Schaltzentrum Lenksäule (SZL) und Multifunktions-Lenkrad (MFL)

Der Funktionsumfang vom Schaltzentrum Lenksäule lässt sich in drei Hauptblöcke unterteilen:

• Schaltzentrum Lenksäule als Satellit mit Anbindung an den Datenbussen BYTEFLIGHT und Fahrwerks-CAN.
  
• Schaltzentrum Lenksäule als Schaltzentrum für die Bedienfunktionen an der Lenksäule,
  
• Schaltzentrum Lenksäule als Lenkwinkelsensor.
  

Im Multifunktions-Lenkrad sind folgende Funktionen schnell und ergonomisch bedienbar:

• Audio, Telefon, Fanfare und eine frei belegbare Taste -> über die Funktionstasten des Multifunktions-Lenkrads,
  
• Blinker/Fernlicht, Scheibenwischer, Fahrgeschwindigkeitsregelung -> über die Lenkstockhebel an der Lenksäule.
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Das Multifunktions-Lenkrad besteht aus

• Lenkstockhebeln: Alle Lenkstockhebel sind Tipphebel und rasten in ihren Funktionsstellungen nicht ein,
  
• Fanfare,
  
• 2 Blöcken mit Funktionstasten,
  
• Airbagsystem.
  

Unterhalb des Multifunktions-Lenkrads befindet sich

• ein Taster für die Lenksäuleneinstellung,
  
• das Steuergerät Schaltzentrum Lenksäule mit integriertem Lenkwinkelsensor.
  

Die elektronische Steuerung für das Schaltzentrum Lenksäule und das Multifunktions-Lenkrad teilt sich in zwei Elektronik-Baugruppen auf:

• Lenksäulenelektronik (= Schaltzentrum Lenksäule),
  
• Lenkradelektronik.
  

Die Signalübertragung von der Lenkradelektronik zur Lenksäulenelektronik wird durch eine Wickelfeder gewährleistet.

Lenkstockhebel links oben: Fahrtrichtungs-Abblendschalter

Der Fahrtrichtungs-Abblendschalter besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• zwei Tipp-Tastern.
  

In den Fahrtrichtungs-Abblendschalter sind zusätzlich zwei axiale Tipp-Taster integriert:

• Der obere Taster aktiviert das Info Display rechts in der Instrumentenkombination, unterhalb vom Drehzahlmesser.
  
• Der untere Taster aktiviert das Info Display links in der Instrumentenkombination, unterhalb von der Geschwindigkeitsanzeige.
  

Übertragungskonzept:Lenkstockhebel und axiale Tipp-Taster haben unterschiedliche Übertragungswege:

Übertragungsweg des Lenkstockhebels:Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel betätigt, wird eine Botschaft an das Lichtmodul gesendet. Signalweg: vom Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus BYTEFLIGHT -> Sicherheits- und Gateway-Modul-> Datenbus K-CAN -> Lichtmodul.

Aus Sicherheitsgründen steht eine zusätzliche, serielle Leitung vom Schaltzentrum Lenksäule zum Lichtmodul zur Verfügung. An dieser Leitung liegt ein analog-codiertes Spannungssignal an, das vom Lichtmodul ausgewertet wird. Jeder Schalterstellung ist ein Spannungsbereich zugeordnet. Die serielle Leitung ermöglicht die Übertragung aller Schalterstellungen des Fahrtrichtungs-Abblendschalters bei Busstörung, jedoch mit Funktionseinschränkungen:

• Fernlicht und Lichthupe funktionieren nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird.
  
• Der Blinker funktioniert nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird: kein Dauerblinken, kein automatisches Rückstellen.
  
• Kein Warnblinken im Crash-Fall und beim Schärfen der Diebstahlwarnanlage.
  

Übertragungsweg der axialen Tipp-Taster: Wenn der Fahrer einen der axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Botschaft an die Instrumentenkombination gesendet.

Signalweg: vom Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus BYTEFLIGHT -> Sicherheits- und Gateway-Modul -> Datenbus K-CAN -> Instrumentenkombination.

Lenkstockhebel links unten: Fahrgeschwindigkeitsregelung

Der Hebel der Fahrgeschwindigkeitsregelung besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• einem Tipp-Taster,
  
• einem Rändelrad.
  

Übertragungskonzept:Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel oder den axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Botschaft an die Digitale Motor Elektronik gesendet.

Signalweg: vom Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus BYTEFLIGHT -> Sicherheits- und Gateway-Modul -> Datenbus PT-CAN -> Digitale Motor Elektronik.

Übertragungskonzept:Wenn der Fahrer das Rändelrad betätigt, wird eine Botschaft an das Steuergerät Aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC) gesendet.

Signalweg: vom Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus BYTEFLIGHT -> Sicherheits- und Gateway-Modul -> Datenbus PT-CAN -> Aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC).

Lenkstockhebel rechts unten: Wischerschalter

Der Wischerschalter besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• einem Tipp-Taster,
  
• einem Rändelrad.
  

Übertragungskonzept: Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel betätigt, wird eine Botschaft an das Karosserie-Basismodul gesendet.

Wenn der Fahrer den Axial-Tipptaster oder das Rändelrad betätigt, wird

• bei einem Fahrzeug ohne Regen-Fahrlicht-Sensor eine Botschaft an das Karosserie-Basismodul gesendet.
  
• bei einem Fahrzeug mit Regen-Fahrlicht-Sensor eine Botschaft an das Steuergerät Regen-Fahrlicht-Sensor gesendet.
  

Signalweg: vom Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus BYTEFLIGHT -> Sicherheits- und Gateway-Modul -> Datenbus K-CAN -> Karosserie-Basismodul bzw. Regen-Fahrlicht-Sensor.

Funktionstasten-Block links und rechts vom Multifunktions-Lenkrad

Die Funktionstasten ermöglichen die Auswahl

• Spracheingabe
  
• Suchlauf
  
• Audiofunktionen (Radio, Telefon, etc.)
  

Taster Lenksäuleneinstellung

Die Lenksäuleneinstellung erfolgt mit dem Taster seitlich an der Lenksäulenverkleidung.

• Teilelektrische Lenksäuleneinstellung: Taster Lenksäuleneinstellung drücken. Die Lenksäuleneinstellung wird über einen Elektromotor für fünf Sekunden entriegelt.
  Der Fahrer kann innerhalb dieser Zeit das Lenkrad manuell nach Wunsch einstellen.
  Nach fünf Sekunden wird die Lenksäuleneinstellung automatisch wieder verriegelt.
  Wenn dem Fahrer die Zeitspanne von fünf Sekunden zu groß ist, kann er durch nochmaliges Betätigen des Tasters die Lenksäuleneinstellung erneut verriegeln.
  
• Vollelektrische Lenksäuleneinstellung: Die Lenksäuleneinstellung wird elektrisch über einen Taster verändert. Der Taster besitzt vier mögliche Bewegungsrichtungen. Damit wird die Lenksäule elektrisch auf-, ab-, vor- und zurückverstellt.
  

Fanfaren

Die Fanfaren erzeugen ein akustisches Warnsignal und dienen als redundante akustische Signalgeber für die Diebstahlwarnanlage des Fahrzeugs.

Der direkt eingelesene Fanfarenschalter wird als gültiger Zustand über die Lenkradelektronik der Wickelfeder zur Lenksäulenelektronik (Steuergerät Schaltzentrum Lenksäule) gesendet. In der Lenksäulenelektronik ist die getrennte Ansteuerung von Hochtöner und Tieftöner möglich.

Lenkradheizung

Die Lenkradheizung besteht aus

• Taster zum Ein- und Ausschalten der Lenkradheizung
  
• Funktionsanzeige im Taster Lenkradheizung: Die Funktionsanzeige im Taster leuchtet, wenn die Lenkradheizung eingeschaltet ist.
  
• Wicklung im Lenkradkranz: Das Lenkrad wird über eine Wicklung im Lenkradkranz erwärmt.
  
• Temperaturfühler: Ein Temperaturfühler im Lenkradkranz liefert das Temperatursignal an das Schaltzentrum Lenksäule zurück.
  

Das Schaltzentrum Lenksäule steuert die Wicklung entsprechend an, damit eine gleichmäßige Beheizung des Lenkrads gewährleistet ist.

Servicefunktionen

Sicherheitshinweise

Alle Arbeiten an den Airbags dürfen nur bei abgeklemmter Batterie durchgeführt werden!

Alle BYTEFLIGHT-Steuergeräte, Sensoren und Generatoren nur an- und abstecken bei abgeklemmter Batterie!

Bei der Reparatur eines Lichtwellenleiters am BYTEFLIGHT-Bus ist zu berücksichtigen, dass nur eine Trennstelle zwischen dem Sicherheits- und Gateway-Modul und einem Satelliten auftreten darf. Deshalb darf zwischen dem Sicherheits- und Gateway-Modul und den Türsatelliten der Lichtwellenleiter nicht repariert werden, da eine Trennstelle bereits durch den Türstecker vorliegt. Bei einem Defekt muss der Lichtwellenleiter erneuert werden!