Gangwahlschalter (GWS)

Der Gangwahlschalter (GWS) dient zum Anwählen einer Fahrstufe des Automatikgetriebes mit Steptronic Modus und Sportprogramm. Der GWS ist im vorderen Bereich der Mittelkonsole des Fahrzeugs positioniert und ist als eigenes Steuergerät ausgelegt.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Der GWS besteht aus Funktionsgeometrie (Gehäuse) und Wählhebel mit integrierter Funktionsanzeige. Die Sport-Taste (EDC-Taste) ist im GWS integriert und kann separat erneuert werden.
In der Funktionsanzeige wird unabhängig von der Wählhebelposition, die jeweils eingelegte Fahrstufe angezeigt.
Die Wählhebelposition des GWS wird mittels Sensoren kontaktlos erfasst und über PT-CAN an die Getriebesteuerung (EGS) weitergegeben. Aus Verfügbarkeitsgründen werden diese Signale zusätzlich über einen LIN-Bus an die EGS weitergegeben.
Die Funktionsanzeige im Wählhebel ist als Schaltschema ausgebildet und stellt die Positionen P, R, N, D, M/S dar. Die eingelegte Fahrstufe wird in diesem Schaltschema mittels LED angezeigt. Die Anzeige im Schaltschema erfolgt erst, wenn die EGS den Fahrerwunsch umgesetzt hat und dem GWS diesen Zustand über Bus zurückgemeldet hat.

Funktionalität GWS

Um nach Motorstart eine Fahrstufe einzulegen, muss der Wählhebel nach hinten bzw. nach vorn gedrückt/überdrückt werden. Ein Tippen oder Ziehen am Wählhebel bedeutet immer N oder keine Reaktion.

Um die Fahrstufe R einzulegen, muss neben der Bremsbetätigung, die am Wählhebel seitlich angebrachte Entriegelungstaste (Unlock) gedrückt werden.

P ist mittels eigenem Taster im Wählhebel aus dem Schaltschema ausgelagert. Wenn die P-Taste betätigt wird und von der EGS das Signal P eingelegt kommt, werden die grüne LED in der P-Taste und die grüne LED für die Startposition im Schaltschema vom GWS angesteuert.

Der GWS ist innerhalb der Automatikgasse und innerhalb der Steptronic-Gasse monostabil, d. h. er kehrt haptisch immer wieder in seine Ausgangsposition zurück.
Der Gassenwechsel ist bistabil ausgeführt. Der Gassenwechsel in die manuelle Gasse M/S aus der Position D heraus kann jederzeit manuell durchgeführt werden. Aus anderen Positionen heraus kann kein Gassenwechsel stattfinden.

Wird die P-Taste betätigt oder P automatisch durch Zündung aus eingelegt und der GWS befindet sich noch in der Manuelle Gasse (M/S), erfolgt die automatische Ansteuerung eines Aktuators, der den Wählhebel in die monostabile Ausgangslage der Automatikgasse zurückstellt.

Die Bewegungsrichtung des Wählhebels nach vorn in Richtung R und nach links in Richtung M/S müssen je nach Ausgangsposition und Zustand der Entriegelungstaste (Unlock) haptisch gesperrt oder freigegeben werden.

• Eine Bewegung nach links in die manuelle Gasse ist nur aus Position D möglich
  
• Ein Tippen nach vorn ohne betätigte Entriegelungstaste ist nur aus D oder der monostabilen Stellung des Wählhebels möglich
  
• Ein Tippen nach vorn mit betätigter Entriegelungstaste ist auch aus N möglich
  
• Ein Tippen nach hinten ist immer möglich
  
• Ein Überdrücken nach vorn ist nur mit betätigter Entriegelungstaste möglich und nur aus den Positionen D, N und der monostabilen Stellung des Wählhebels möglich
  
• Ein Überdrücken nach hinten ist immer möglich
  

Die Sperren werden erst mit Klemme 15 aktiv und sind im Ruhezustand deaktiviert.

Sondersituationen (Funktionen in der EGS)

Speicherfunktion Fahrtrichtungswechsel

Fahrerwunsch von D nach R oder von R nach D

• Bei v ≤ 5 km/h wird der Fahrerwunsch von der EGS umgesetzt
  
• Bei 5 ≤ v ≤ 10 km/h wird die Position N von der EGS eingelegt, die Positionsanzeige wechselt auf den Fahrerwunsch D oder R. Der Fahrerwunsch wird gespeichert. Wird innerhalb 1 s die Geschwindigkeit von 5 km/h unterschritten, wird der Fahrerwunsch D oder R von der EGS umgesetzt. Wird diese Geschwindigkeit nicht unterschritten, bleibt die Position N und die Anzeige wechselt auf N
  
• Bei v > 10 km/h wird N von der EGS eingelegt
  

Speicherfunktion Parksperre

Fahrerwunsch P

• Bei v ≤ 2 km/h wird P von der EGS eingelegt
  
• Bei 2 ≤ v ≤ 5 km/h bleibt die aktuelle Getriebeposition, der Fahrerwunsch wird gespeichert. Wird innerhalb 1 s die Geschwindigkeit von 2 km/h unterschritten, wird P von der EGS eingelegt
  
• Bei v > 5 km/h wird der Fahrerwunsch nicht akzeptiert. Die aktuelle Getriebeposition bleibt und die CC-Meldung ”Getriebepositon P nur im Stilstand” wird angezeigt
  

N-Haltephase

ist bei v ≤ 2 km/h und Motor aus die Position N eingelegt und der Identifikationsgeber steckt, beginnt die N-Haltephase für 30 min. Während dieser von der EGS gesendeten Information bleibt die Anzeige an und N leuchtet. Am Ende der Haltephase blinkt die Anzeige und die EGS legt P nach 10 s ein (Auto P). Wird der Wählhebel des GWS während der N-Haltephase bewegt, beginnen die 30 min der N-Haltephase von vorn.