Variable Nockenwellensteuerung (VANOS)

Funktionsbeschreibung siehe BMW Service Technik:

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SBT-Nummer:

• 11 04 04 097
  

Funktionsübersicht

Das Doppel-VANOS des S85 ist ein Hochdruck-VANOS mit Öldrücken bis zu 90 bar. Der Öldruck wird durch eine eigene Ölpumpe erzeugt. Die VANOS-Ölpumpe wird durch die Pendelschieber-Ölpumpe mit Öl versorgt.

Pro Zylinderbank ist eine Verstelleinheit mit je zwei VANOS-Getrieben verbaut. Jedes VANOS-Getriebe wird mit einem Magnetventil verstellt. Die Magnetventile werden von der DME angesteuert. Im Leerlauf befinden sich die Verstelleinheiten an den Maximal-Anschlägen.

Achtung!

Die VANOS-Magnetventile reagieren sehr empfindlich auf Schmutzpartikel. Deshalb bei Arbeiten am VANOS auf äußerste Sauberkeit achten!

Diagnosehinweise

Die Verstellung der VANOS wird durch die DME mithilfe der Nockenwellensensoren überwacht. Entsprechende Fehler werden im Fehlerspeicher abgelegt.

Wenn die DME Regelabweichungen oder zu lange Verstellzeiten, etc. an der VANOS erkennt, kann das folgende Ursachen haben:

• VANOS-Öldruck zu niedrig
  Durch Leckagen in der VANOS-Ölversorgung oder durch eine defekte Ölpumpe kann der Öldruck abfallen. Der Öldruck kann mit einem Spezialwerkzeug geprüft werden, siehe Reparaturanleitung 11 36 009, Öldruck der VANOS-Verstelleinheiten prüfen.
  Achtung! Bei der Druckprüfung an einer Bank kann es zu unrundem Motorlauf, Aussetzer-Fehlern und VANOS-Regelungs-Fehlern kommen.
  Akustikprobleme beim Motorstart (Klackern) werden durch fehlenden VANOS-Öldruck beim Motorstart verursacht. VANOS-Öldruck prüfen, sowie Druckspeicher und Druckspeicherventil auf Dichtheit prüfen.
  
• Klemmende Magnetventile
  Magnetventile können durch Schmutz oder Späne im Öl klemmen. Durch Spülen mit sauberem Öl (Ölwechsel) kann das Klemmen evtl. beseitigt werden.
  Achtung! Bei Spänen im Öl muss die Herkunft der Späne geklärt werden. Klemmende VANOS-Magnetventile können ein Hinweis auf einen beginnenden mechanischen Schaden sein, wenn das Klemmen durch Späne verursacht wurde.
  
• Fehlerhafte Ansteuerung der Magnetventile
  
• Defekte O-Ringe in Magnetventilen