Energiediagnose: Klemmensteuerung

Die Klemmensteuerung ist über verschiedene Steuergeräte verteilt. Das folgende Blockschaltbild gibt einen Überblick über die beteiligten Steuergeräte und die Einbindung ins Bordnetz.

Es gibt folgende Klemmen:

Klemme 30:

Die Klemme 30 wird vom Batteriepol über die Sicherheitsbatterieklemme an die hinteren und vorderen Stromverteiler geführt. Sobald die Batterie an den Polen angeschlossen ist, führt die Klemme 30 Spannung. Die Klemme 30 liegt an ca. 42 Sicherungen der Stromverteiler an.

Steuergeräte, die von der Klemme 30 versorgt werden:

Klemme 30g:

Die Klemme 30g wird vom CAS gesteuert. Beim Wecken des Fahrzeugverbundes durch eine Bedienung des Benutzers wird die Klemme 30g eingeschaltet. Die Klemme 30g wird automatisch nach einer codierbaren Nachlaufzeit (z. B. 30 Minuten) ausgeschaltet. Die Nachlaufzeit beginnt mit dem Ereignis Klemme R aus. Wie bei der Klemme 15 wird über einen Halbleiterschalter vom CAS ein Relais im hinteren Stromverteiler angesteuert. Das Relais der Klemme 30g schaltet die Batteriespannung auf ca. 26 Sicherungen im hinteren Stromverteiler.

Steuergeräte, die von der Klemme 30g versorgt werden:

Klemme 30g-f:

Die Klemme 30g-f ist eine Klemme 30, die nur bei Erkennung von Fehlern abgeschaltet wird.

Ab Modelljahr 09/2005 entfällt das Mikro-Powermodul als eigenständiges Steuergerät. Das KGM steuert die Klemme 30g-f über ein bistabiles Relais, das fest auf der Platine des Steuergerätes gelötet ist. Das bistabile Relais kann ein- oder ausschalten werden. Im Regelfall ist das bistabile Relais immer eingeschaltet. Das bistabile Relais hat zwei Relaisspulen und verharrt immer im zuletzt angesteuerten Zustand (eingeschaltet oder ausgeschaltet).

Im Fehlerfall, bevor das KGM die Klemme 30g-f endgültig abschaltet, wird ein Reset für 10 Sekunden durchgeführt. Dadurch werden eventuelle Fehlfunktionen des fehlerhaften Steuergerätes beseitigt. Wenn der Fehler 5 Minuten nach dem Reset immer noch besteht, wird die Klemme 30g-f abgeschaltet.

Es gibt folgende drei Fehlerfälle:

1. Die DME/DDE überwacht permanent den Ladezustand der Batterie mithilfe des IBS. Beim Erreichen der Startfähigkeitsgrenze weckt der IBS das Fahrzeug auf und die DME/DDE sendet eine Botschaft zum Reset der Klemme 30g-f. Das KGM empfängt die Botschaft und schaltet das bistabile Relais für 10 Sekunden ab.
   Wenn der Ladezustand nach dem Reset sich weiterhin verschlechtert, sendet die DME/DDE eine Botschaft zur Abschaltung der Klemme 30g-f. Das KGM empfängt die Botschaft und schaltet das bistabile Relais nach einer Nachlaufzeit von 2 Minuten ab.
   
2. Ab Klemme R aus überwacht das KGM, ob das Fahrzeug in den Ruhezustand übergehen kann. Das Fahrzeug kann nur in den Ruhezustand übergehen, wenn alle Steuergeräte hierfür bereit sind. Wenn nach ca. 60 Minuten noch nicht alle Steuergeräte diese Bereitschaft signalisiert haben, schaltet das KGM die Klemme 30g-f für 10 Sekunden ab.
   Wenn 5 Minuten nach diesem Reset noch nicht alle Steuergeräte die Bereitschaft signalisiert haben, schaltet das KGM die Klemme 30g-f nach einer Nachlaufzeit von 2 Minuten ab.
   
3. Wenige Minuten nach Klemme R aus ist das Fahrzeug im Regelfall in den Ruhezustand übergegangen. Das KGM zählt ab dem Ruhezustand, wie oft das Fahrzeug geweckt wird. Das KGM schaltet die Klemme 30g-f für 10 Sekunden ab, wenn ein Fahrzeug bei Klemme R aus über 30-mal unerwartet geweckt wurde.
   Wenn nach diesem Reset das Fahrzeug zusätzlich 5 Mal unerwartet geweckt ist, schaltet das KGM die Klemme 30g-f nach einer Nachlaufzeit von 2 Minuten ab.
   

Bei allen Fällen des Resets und der Abschaltung wird ein Fehler im KGM eingetragen. Der Reset oder die Abschaltung der Klemme 30g-f ist unabhängig von der Ursache des erkannten Fehlers. Der Reset und die Abschaltung ist also nur ein Versuch, den Fehler im Fahrzeug zu beheben und einen Liegenbleiber zu vermeiden. Der Reset oder die Abschaltung der Klemme 30g-f bedeutet nicht zwangsweise, dass ein Fehler eines Verbrauchers der Klemme 30g-f vorlag.

Die Einschaltbedingung der Klemme 30g-f ist das Einschalten der Klemme R. Deswegen ist bei Klemme R oder Klemme 15 immer die Klemme 30g-f eingeschaltet.

Steuergeräte, die von der Klemme 30g-f versorgt werden:

Klemme 15:

Die Steuerung der Klemme 15 erfolgt durch das CAS in Abhängigkeit von der Betätigung des START-STOP-Taste (bei eingestecktem Schlüssel im Schlüsselschacht).
Die Schaltung der Klemme 15 erfolgt im CAS über Halbleiterschalter. Über den Ausgang eines Halbleiterschalters wird ein Relais im Stromverteiler angesteuert. Das Relais schaltet die Spannung der Batterie auf ca. 4 Sicherungen im hinteren Stromverteiler. Die Verbraucher der Klemme 15 werden im Wesentlichen hierüber versorgt.

Steuergerät, das von der Klemme 15 versorgt wird:

Einige Steuergeräte haben auch aus Sicherheitsgründen direkt vom CAS eine Leitung der Klemme 15, wie z. B. das LM (Lichtmodul) oder das CVM (Cabrioverdeck-Modul).

Klemme 87:

Die DME/DDE steuert die Klemme 87 über ein Relais in der E-Box bzw. dem integrierten Versorgungsmodul. Die Klemme 87 wird eingeschaltet, sobald die Klemme 15 eingeschaltet wird. Nach dem Ausschalten der Klemme 15 wird die Klemme 87 von der DME/DDE etwas verzögert ausgeschaltet.

Steuergerät, das von der Klemme 87 versorgt wird:.

Klemme R:

Die Klemme R ist nicht als Hardware-Klemme vorhanden. Ein Steuergerät wird direkt vom CAS über der Klemme R versorgt: