MOST-Bus

Das MOST- (Media Oriented Systems Transport) Netzwerk realisiert einen Datenverkehr zwischen den Steuergeräten über eine Ringstruktur. Die Signalübertragung wird mittels Lichtwellenleiter-Technik realisiert. Die Übertragung im Ring findet dabei nur in einer Richtung statt. Botschaften können im MOST-Ring nur dann übertragen werden, wenn der Ring geschlossen und funktionsfähig ist.

Wenn z. B. die Spannungsversorgung oder die Diode eines Steuergeräts defekt ist, dann kann mit den Steuergeräten am MOST-Bus nicht mehr kommuniziert werden. Ausnahme bilden das Gateway-Steuergerät Car Communication Computer (bzw. Multi-Audiosystem-Kontroller) und das Steuergerät Head-Up Display. Die Steuergeräte sind nämlich am Datenbus MOST und K-CAN angeschlossen.

Car Communication Computer bzw. Multi-Audiosystem-Kontroller

Im Fahrzeug ist entweder das Steuergerät Car Communication Computer oder Multi-Audiosystem-Kontroller verbaut. Die beiden Steuergeräte sind die Schnittstelle zwischen den Bussen MOST und K-CAN. Für die weitere Fehlersuche (Fehlerspeicher lesen, usw.) müssen am BMW Diagnosesystem für den

Im Vergleich zum Multi-Audiosystem-Kontroller besitzt der Car Communication Computer vorn zwei Schlitze. Durch dieses äußere Merkmal können die beiden Steuergeräte unterschieden werden.

Abschaltung Übertemperatur

Wenn ein Steuergerät zu heiß wird, schaltet sich dieses Steuergerät für bis zu 10 Minuten ab. Zudem kann sich der komplette MOST-Bus für 10 Minuten abschalten. Nachdem sich das Steuergerät abgekühlt hat, ist es wieder funktionsfähig!

Wenn in einem MOST-Steuergerät der Fehler ”Abschaltung Übertemperatur” gespeichert ist, dann speichert das betroffene Steuergerät undder Multi-Audiosystem-Kontroller (bzw. Car Communication Computer) den Fehler ab. Somit gibt es zwei Möglichkeiten:

Diagnose

Unter Funktionsauswahl (Karosserie, Busfunktionen, MOST Funktionen) können weitere Testmodule zur Analyse der MOST-Steuergeräte bzw. des MOST-Busses ausgewählt werden.