Dieselpartikelfilter DDE6.2

Für schwere Fahrzeuge wie dem E60 ist zur Erfüllung der ab 2005 vorgeschriebenen EU4 - Gesetzgebung ein beschichteter Dieselpartikelfilter notwendig.
Durch den Dieselpartikelfilter werden die im Abgas enthaltenen Rußpartikel mit einem hohen Wirkungsgrad (> 95%) abgeschieden. Auf die Stickoxid (NOx) - Emissionen hat der Dieselpartikelfilter keinen Einfluss, diese werden durch motorinterne Maßnahmen reduziert.
Das bei BMW verwendete Partikelfiltersystem ist wartungsfrei und auf die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. Ein Kraftstoffadditiv zur Filterregeneration ist bei BMW Fahrzeugen nicht notwendig.

Der Dieselpartikelfilter befindet sich hinter dem Oxidationskatalysator und ist motornah oder im Fahrzeugunterboden verbaut .
Das Filterelement besteht aus einem Keramikmonolithen aus hochtemperaturfestem Siliziumcarbid. Das Filterelement ist zu 50% porös und mit einer platinbasierten, katalytischen Beschichtung versehen. Diese Beschichtung sorgt für eine Absenkung der Rußzündtemperatur und damit zur Sicherstellung eines guten Regenerationsverhaltens des Partikelfilters.

Das Gesamtgewicht des Dieselpartikelfilters beträgt ca. 7,5 kg

Änderungen für das Partikelfiltersystem

Für die eigentliche Funktion des Dieselpartikelfilters kommen folgende Änderungen hinzu:

• Abgasanlage mit katalytisch beschichtetem Rußpartikelfilter
  
• Drosselklappe zur motorinternen Abgastemperaturerhöhung
  
• Zwei Abgastemperatursensoren für die Einleitung der Filterregeneration (Anmerkung: Bei dem M47TÜ2 Motor ist lediglich ein Abgastemperatursensor - vor dem Partikelfilter - vorhanden)
  
• Ein Abgasgegendrucksensor zur Abschätzung der Filterbeladung im Fahrbetrieb
  
• eine erweiterte Software der Motorsteuerung
  

Neue CBS-Strategie:

Mit Einführung der neuen CBS-Strategie für BMW Dieselfahrzeuge (Ersteinsatz: im E70 ab 09/2006) ist die Restlaufstrecke des Partikelfilters über die Steuergerätefunktionen auslesbar. Da der Partikelfilter nicht mehr CBS-Umfang ist wird durch zwei neue Fehler auf eine begrenzte Restverfügbarkeit hingewiesen:

• Der Fehler 452A erscheint, wenn der Partikelfilter den Großteil der maximalen Laufstrecke überschritten hat und dient als Information/ Aufforderung zum fachkundigen Filtertausch in der BMW Werkstatt.
  

• Der Fehler 4D4A erscheint wenn trotz der erfolgten Aufforderung zum Filtertausch keine Maßnahmen getroffen wurden und die Gesamtlaufstrecke des Partikelfilters überschritten wurde.
  
  

Einsatz

Der Dieselpartikelfilter ist wie folgt im Einsatz:

• E60 mit M57TÜ/EU4: ab 03/04
  
• E60 mit M57TÜ TOP/EU4: ab 09/04
  
• E65 mit M57TÜ2: ab 03/05
  
• E60, E83, E90 mit M57TÜ2: ab 09/05
  
• E70 mit M57TÜ2: ab 09/06
  
• E70, E90, E83 mit M57TÜ2 TOP: ab 09/06
  
• alle anderen M57TÜ2 TOP Motoren: ab 03/07
  

siehe auch BMW Technik:

TIS -> Dokument -> SI Technik -> SBT-Nummer eingeben

SBT-Nummern:

11 01 05124 als auch 18 02 03062