Schaltzentrum Lenksäule (SZL) und Multifunktionslenkrad (MFL)

Der Funktionsumfang vom Schaltzentrum Lenksäule lässt sich in zwei Hauptblöcke unterteilen:

• Schaltzentrum Lenksäule als Schaltzentrum für die Bedienfunktionen an der Lenksäule,
  
• Schaltzentrum Lenksäule als Lenkwinkelsensor.
  

Ferner werden die Signale an die Zündpillen zur Auslösung des Fahrerairbags Stufe 1 und 2 durch das Schaltzentrum Lenksäule durchgeleitet.

Im Multifunktionslenkrad sind folgende Funktionen schnell und ergonomisch bedienbar:

• Audio, Telefon, Fanfare und eine frei belegbare Taste -> über die Funktionstasten des Multifunktionslenkrads,
  
• Blinker/Fernlicht, Scheibenwischer, Fahrgeschwindigkeitsregelung -> über die Lenkstockhebel an der Lenksäule.
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Das Multifunktionslenkrad besteht aus

• Lenkstockhebeln: Alle Lenkstockhebel sind Tipphebel und rasten in ihren Funktionsstellungen nicht ein,
  
• Hupenschalter,
  
• 2 Blöcken mit Funktionstasten.
  

Unterhalb des Multifunktionslenkrads befindet sich

• ein Taster für die Lenksäuleneinstellung,
  
• das Steuergerät Schaltzentrum Lenksäule mit integriertem Lenkwinkelsensor.
  

Die Signalübertragung vom Lenkrad zur Lenksäulenelektronik (Steuergerät Schaltzentrum Lenksäule) wird durch eine Wickelfeder gewährleistet.

Lenkstockhebel links oben: Fahrtrichtungs-Abblendschalter

Der Fahrtrichtungs-Abblendschalter besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• zwei Tipp-Tastern.
  

In den Fahrtrichtungs-Abblendschalter sind zusätzlich zwei axiale Tipp-Taster integriert:

• Der obere Taster aktiviert das Info Display rechts in der Instrumentenkombination, unterhalb vom Drehzahlmesser.
  
• Der untere Taster aktiviert das Info Display links in der Instrumentenkombination, unterhalb von der Geschwindigkeitsanzeige.
  

Übertragungskonzept:Lenkstockhebel und axiale Tipp-Taster haben unterschiedliche Übertragungswege:

Übertragungsweg des Lenkstockhebels:Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel betätigt, wird eine Botschaft an das Lichtmodul gesendet.

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Karrosserie-Gateway-Modul-> Datenbus K-CAN -> Lichtmodul.

Aus Sicherheitsgründen steht eine zusätzliche, serielle Leitung vom Schaltzentrum Lenksäule zum Lichtmodul zur Verfügung. An dieser Leitung liegt ein analog-codiertes Spannungssignal an, das vom Lichtmodul ausgewertet wird. Jeder Schalterstellung ist ein Spannungsbereich zugeordnet. Die serielle Leitung ermöglicht die Übertragung aller Schalterstellungen des Fahrtrichtungs-Abblendschalters bei Busstörung, jedoch mit Funktionseinschränkungen:

• Fernlicht und Lichthupe funktionieren nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird.
  
• Der Blinker funktioniert nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird: kein Dauerblinken, kein automatisches Rückstellen.
  
• Kein Warnblinken im Crash-Fall und beim Schärfen der Diebstahlwarnanlage.
  

Übertragungsweg der axialen Tipp-Taster: Wenn der Fahrer einen der axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Botschaft an die Instrumentenkombination gesendet.

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Karrosserie-Gateway-Modul-> Datenbus K-CAN -> Instrumentenkombination.

Lenkstockhebel links unten: Fahrgeschwindigkeitsregelung

Der Hebel der Fahrgeschwindigkeitsregelung besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• einem Tipp-Taster,
  
• einem Rändelrad (nur ACC).
  

Übertragungskonzept:Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel oder den axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Botschaft an die Digitale Motor Elektronik gesendet.

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Digitale Motor Elektronik.

Übertragungskonzept:Wenn der Fahrer das Rändelrad betätigt, wird eine Botschaft an das Steuergerät Aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC) gesendet.

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC).

Lenkstockhebel rechts unten: Wischerschalter

Der Wischerschalter besteht aus

• einem Lenkstockhebel,
  
• einem Tipp-Taster,
  
• einem Rändelrad.
  

Übertragungskonzept: Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel betätigt, wird eine Botschaft an das Karosserie-Basismodul gesendet.

Wenn der Fahrer den Axial-Tipptaster oder das Rändelrad betätigt, wird

• bei einem Fahrzeug ohne Regen-Fahrlicht-Sensor eine Botschaft an das Karosserie-Basismodul gesendet.
  
• bei einem Fahrzeug mit Regen-Fahrlicht-Sensor eine Botschaft an das Steuergerät Regen-Fahrlicht-Sensor gesendet.
  

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Karosserie-Gateway-Modul -> Datenbus K-CAN -> Karosserie-Basismodul bzw. Regen-Fahrlicht-Sensor.

Funktionstasten-Block links und rechts vom Multifunktionslenkrad

Die Funktionstasten ermöglichen die Auswahl

• Spracheingabe
  
• Frei wählbare Funktion (z. B. Umluftbetrieb)
  
• Audiofunktionen (Radio, Telefon, etc.)
  

Schalter für Lenksäulenverstellung

Die Lenksäuleneinstellung wird elektrisch über einen Schalter verändert. Der Schalter besitzt vier mögliche Bewegungsrichtungen. Damit wird die Lenksäule elektrisch auf-, ab-, vor- und zurückverstellt.

Übertragungskonzept: Wenn der Fahrer den Schalter für Lenksäulenverstellung betätigt, wird eine Botschaft an das Schaltzentrum Mittelkonsole gesendet.

Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule -> Datenbus PT-CAN -> Karosserie-Gateway-Modul -> Datenbus K-CAN -> Schaltzentrum Mittelkonsole

Fanfaren

Die Fanfaren erzeugen ein akustisches Warnsignal und dienen als redundante akustische Signalgeber für die Diebstahlwarnanlage des Fahrzeugs.

Der direkt eingelesene Hupenschalter wird als gültiger Zustand über die Wickelfeder zum Schaltzentrum Lenksäule SZL gesendet. Über das SZL ist eine getrennte Ansteuerung von Hochtöner und Tieftöner möglich.

Lenkradheizung

Die Lenkradheizung besteht aus

• Taster zum Ein- und Ausschalten der Lenkradheizung
  
• Funktionsanzeige in der Lenkradheizungstaste: Die LED in der Taste leuchtet, wenn die Lenkradheizung eingeschaltet ist.
  
• Heizmatte im Lenkradkranz: Das Lenkrad wird über eine Heizmatte im Lenkradkranz erwärmt.
  
• Temperatursensor: Ein Temperatursensor im Lenkradkranz liefert das Temperatursignal an das Schaltzentrum Lenksäule zurück.
  

Das Schaltzentrum Lenksäule steuert die Heizmatte entsprechend an, damit eine gleichmäßige Beheizung des Lenkrads gewährleistet ist.