Energiediagnose: Ruhestromüberwachung

Ruhestrommessung

Vorgehensweise für externe Ruhestrommessung: siehe Hilfe-Dokument ”Einschlafen mit externer Ruhestrommessung beobachten” oder Service Information-Nummer 610399474.

Erkennungsmerkmale für das Einschlafen des Fahrzeuges (Ruhezustand tritt normal nach maximal 3 Minuten ein):

• Beleuchtung der START-STOP-Taste geht aus
  
• Beleuchtungen der Schalterblöcke Sitzverstellung gehen aus
  
• Beleuchtungen des Kindersicherungsschalters am Schalterblock Fahrertür (grüne LED) geht aus
  

Die Zeitdauer für normales Einschlafen und reguläre Verbraucherabschaltungen beträgt bis zu 60 Minuten nach Kl. R aus. Um die Zeit für die Fehlersuche bei Ruhestromverletzungen zu verkürzen, besteht die Möglichkeit, das Fahrzeug durch den Power-Down-Befehl sofort einschlafen zu lassen.

Power-Down-Befehl: erzwungenes Einschlafen

Um das Fahrzeug in den Ruhezustand zu versetzen, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

• BMW Diagnosesystem angeschlossen
  
• Kein Batterieladegerät angeschlossen
  
• Fernbedienung oder Identifikationsgeber vom Einschubschacht abgezogen
  
• Das Fahrzeug ist noch wach (maximal 2-3 Minuten nach Kl. R aus)
  

Dann kann der Power-Down-Befehl mit dem entsprechenden Testmodul oder der Servicefunktion abgeschickt werden.

Achtung: Der Ruhezustand wird durch erneutes Wecken des Fahrzeuges beendet, zum Beispiel bei Betätigung der Fernbedienung, Türgriffkontakt, usw.

Wird anhand der Erkennungsmerkmale (siehe oben) festgestellt, dass das Fahrzeug schläft, kann nach ca. 30 Sekunden eine Ruhestrommessung durchgeführt werden. Der gesamte Ruhestrom muss <80 mA betragen.

Reguläres Einschlafen

Wird anhand der Erkennungsmerkmale (siehe oben) festgestellt, dass das Fahrzeug schläft, muss nach ca. 60 Minuten einen gesamten Ruhestrom von <80 mA erreicht werden (siehe Dokument ”Ruhestromverhalten”).

1. Klemme R aus. Das Fahrzeug schläft nach 2-3 Minuten ein.
   
2. Reguläres Wecken zur Verbraucherabschaltung nach 16 Minuten (Abschaltung Verbraucher Dach und Innenbeleuchtung durch das Powermodul).
   
3. Abschaltung Verbraucher Karosserie durch das Powermodul nach 60 Minuten.
   

Hinweis: Wenn der Motor eine Zeit lang gelaufen ist, sind zwei zusätzliche Wecker zu beobachten: 30 min und 70 min nach Kl. R AUS weckt KOMBI das Fahrzeug zur Abfrage der Kühlmitteltemperatur. Beide Wecker sind normal und führen zu keinem Fehlerspeichereintrag.

1. Erstes Wecken von KOMBI (Abfrage der Kühlmitteltemperatur).
   
2. Zweites Wecken von KOMBI (Abfrage der Kühlmitteltemperatur).
   

Ruhestromverletzung

Das Powermodul beginnt mit der Ruhestromüberwachung ca. 60 Minuten nach Kl. R aus, sofern das Fahrzeug regulär eingeschlafen ist und zwischenzeitlich nicht unberechtigt geweckt wurde.
Wird eine Ruhestromverletzung 8 Minuten lang erkannt, schaltet das Powermodul die Spannungsversorgung von folgenden Verbrauchern für einige Sekunden ab (Steuergeräte-Reset):

• Alle von Powermodul versorgten Verbraucher außer KOMBI, LM, FBD-Empfänger, CAS, DWA und DME/DDE.
  

Besteht die Ruhestromverletzung trotzdem weiterhin, wird nach weiteren 8 Minuten die Spannungsversorgung von den oben genanten Verbrauchern für diesen Ruhezyklus dauerhaft abgeschaltet.

Für Fahrzeuge ab Produktionsdatum 03.2005:
Liegt trotz der Abschaltung der Spannungsversorgung der Verbraucher weiterhin eine Ruhestromverletzung vor, erhalten folgende noch nicht abgeschalteten Verbraucher einen Reset (10 Sekunden): KOMBI, LM, FBD-Empfänger, CAS und DME/DDE. Diese kurze Abschaltung erfolgt nur, sofern keine aktive Lichtfunktion registriert wird.
Die DWA erhält keinen Reset bzw. keine Abschaltung der Spannungsversorgung.

Zur Eingrenzung des Verursachers ist am Powermodul an den Hochstromausgängen (mit der Stromzange) zu messen. Auf diese Weise kann festgestellt werden, in welchen Bereich sich der Verbraucher befindet: Stromverteiler vorn oder hinten.
Am entsprechenden Stromverteiler kann durch schrittweises Ziehen von Sicherungen der Verursacher festgestellt werden.

Konnte das Powermodul den Ruhestrom durch die Abschaltung nicht reduzieren, bitte die Fehlersuche auf die über Kl. 30 versorgten Komponenten konzentrieren (siehe Liste oben).

Einschlafen verhindert oder häufige unberechtigte Wecker

Verhindertes Einschlafen:Beleuchtung zum Beispiel der START-STOP-Taste (als Erkennungsmerkmal für Aktivität an den Bus-Systemen) geht nach 2-3 Minuten minimum nach Kl. R aus nicht aus.

Oder

Wecker:Beleuchtung zum Beispiel der START-STOP-Taste geht kurz aus und wieder an.

Hinweis:

• Das Fahrzeug muss im Normalfall auch bei geöffneten Türen und Klappen in den Ruhezustand gehen!
  
• In der Regel werden durch einen Fehler (Wecker oder verhindertes Einschlafen) immer alle Bus-Systeme wachgehalten bzw. geweckt!
  

Geht das Fahrzeug nicht dauerhaft in dem Ruhezustand über, muss festgestellt werden, welcher Bus bzw. welches Steuergerät das Fahrzeug unmotiviert weckt oder am Einschlafen hindert.

Vorgehensweise:

• Für Fahrzeuge ab Produktionsdatum 03.2004 zuerst die Energiediagnose mit dem BMW Diagnosesystem durchführen.
  
• Für alle Fahrzeuge:
  
  • Fehlerspeicher auslesen und die Testmodule zu allen Fehlerspeichereinträgen abarbeiten.
    
  • Um zu prüfen, von welchem Bus-System aus das Fahrzeug geweckt wird, ggf. die entsprechende Datenleitung der verschieden Bus-Systeme am Gateway (hier: SGM-ZGM oder ZGM) probeweise auspinnen.
    
  • Mögliche Verursacher durch schrittweises Ziehen von Sicherungen oder Abstecken der entsprechenden Steuergeräte identifizieren.
    
  • Bei Fahrzeugen mit SA Komfortzugang zusätzlich die TAGE (Türaußengriffelektronik) an allen Türen der Reihe nach abstecken.
    
  • Nach der Fehlersuche oder Fehlerbehebung zur Sicherheit das Fahrzeug merhmals probeweise einschlafen lassen und das Verhalten beim Einschlafen beobachten!
    
  • Um unnötigen Teiletausch zu vermeiden, wenden Sie sich bitte in Zweifel, nach Abarbeitung aller Maßnahmen wie in diesem Dokument beschrieben, an Ihre Technische Beratung.