Fehlerbilder MOST E65

Wichtige Hinweise

Ziel dieses Dokument ist, die praktische Erfahrung mit bekannten Kommunikationsfehlerbildern zu kommunizieren. Bei den Aussagen über mögliche Fehlerursachen handelt es sich um die wahrscheinlichste Ursache. Je nach Ausstattung, Softwarestand und Modell können abweichende Symptome auftreten.

In jedem Fall ist eine genaue Kundenbefragung erforderlich. Nur so kann eine Eingrenzung auf die eigentliche Ursache stattfinden. Fehlerhafte oder mangelhafte Kundenaussagen können zu Fehlinterpretationen führen.

In jedem Fehlerfall besteht eine mögliche Fehlerursache darin, dass die MOST-Steuergeräte nicht auf dem aktuellsten Softwarestand sind.

Grundsätzliches über MOST

Der Ausfall eines Steuergeräts verursacht im MOST-Verbund immer einen Audioausfall. Hintergrund: Alle Audiosignale werden digital über den Lichtwellenleiter geschickt (MOST-Bus). Beim Aussetzen des Lichtflusses wird neben der Synchronisierung im MOST-Ring auch sämtlicher Datentransfer unterbrochen. Die Unterbrechung des Lichtflusses stammt häufig aus einem Steuergerät und ist selten mechanischen Ursprungs. Jeder MOST-Bus-Teilnehmer empfängt das Lichtsignal seines Vorgängers und leitet es mit einer eigenen Diode an den nächsten weiter.

Audiosymptome

• Dauerhafte Geräusche im CD-Wechsler
  Der MOST-Ring ist permanent unterbrochen. Mit der Ringbruchdiagnose weitermachen (siehe unten: Ringbruchdiagnose).
  
• Kurze Audioausfälle
  
  • Diese Ausfälle werden von einem Magazin-Check vom CD-Wechsler gefolgt, und der Ton kommt wieder.
    
    1. Im Stand: Verursacher ist der CD-Wechsler oder eine Powermodulauftrennung.
       
    2. Beim Motorstart: Verursacher ist der CD-Wechsler oder ein schlechter Ladezustand der Batterie.
       
    3. Ab Klemme 15: Verursacher ist der CD-Wechsler.
       
  • Die gespeicherten Radio-Senderlisten gehen dabei verloren.
    Der Verursacher ist der Antennentuner.
    
  • Diese Audioausfälle kommen im Radiobetrieb vor, kommen bei anderen Audioquellen nicht vor, und die Kommunikationssysteme funktionieren sonst normal.
    Der Verursacher ist wahrscheinlich der Antennentuner.
    
• Dauerhafte Störgeräusche aus den Lautsprechern
  
  • Diese Geräusche kommen nur aus den vorderen Türlautsprechern oder aus der Hutablage.
    Der ASK versorgt die vorderen Türlautsprecher und die Hutablage. Geräusche aus diesen Lautsprechern können allerdings auch von anderen Audio-Steuergeräten (Telefon, Navigationssystem usw.) stammen. Durch Überbrücken dieser Audio-Steuergeräte kann der Fehler eingegrenzt werden.
    
  • Diese Geräusche kommen nur aus dem zentralen Lautsprecher vorn, aus den Tieftonlautsprechern unter den Sitzen oder aus den hinteren Türlautsprechern.
    Der Verursacher ist der Verstärker (Top-Hifi).
    
  • Diese Geräusche kommen nur im Radiobetrieb vor, bei anderen Audioquellen nicht.
    Der Verursacher ist der Antennentuner.
    

Bildschirmausfälle

• Pineingabe wird vom Telefon mehrmals gefordert
  
  • Im Stand oder beim Motorstart: Mögliche Verursacher sind das Telefon, eine Powermodulauftrennung oder Spannungsschwankungen.
    
  • Im Fahrbetrieb: Der Verursacher ist das Telefon.
    
• Beim Klemmenwechsel ”Zündung aus” auf ”Klemme R” bleibt der ganze Bildschirm schwarz (Statuszeile nicht sichtbar).
  Der MOST-CAN Gateway empfängt keinen Klemmenstatus vom CAN-Bus. Mögliche Verursacher dafür sind die Instrumentenkombination und das CAS.
  
• Während des Betriebs wird der ganze Bildschirm schwarz (Statuszeile nicht sichtbar) und startet wieder mit dem BMW Logo.
  Der Control Display hat einen Reset gemacht. Wenn es oft passiert: Control Display tauschen.
  
• Der Teil des Bildschirms, der die Navigationsinformationen anzeigt, flackert weiß und funktioniert wieder.
  Verursacher ist der Navigationsrechner oder die Straßenkarten-CD.
  
• Der Teil des Bildschirms, der die Navigationsinformationen anzeigt, wird schwarz und bleibt schwarz.
  Verursacher ist in den meisten Fällen der Navigationsrechner.
  

Spezialfälle

• Fahrzeug sendet Notruf nach dem Öffnen der Fahrertür oder nach längerer Standzeit.
  Mögliche Verursacher: Airbagsteuergerät, Taster oder Leitung zum Taster
  
• CD-Wechsler liest CDs ein nach jedem Fahrzeugstart.
  Nach dem Einschlafen wird ein zu hoher Ruhestrom gemessen, was zur Auftrennung des Powermoduls führt.
  

Fehlereingrenzung

Zur Fehlereingrenzung in unklaren Fällen empfiehlt es sich, mit einem LWL-Koppler (LichtWellenLeiter-Koppler) einzelne Steuergeräte auszuschließen. Der LWL-Koppler befindet sich im Handschuhkasten (kleiner Deckel). Mit dem LWL-Koppler können Steuergeräte aus dem MOST-Verbund überbrückt werden. Im Fehlerfall kann somit das verantwortliche Steuergerät gefunden werden.

(LWL-Koppler [Diagnoseschnittstelle MOST 61 13 6 917 541] bestellen oder aus einem andern E65 beziehen.)

Ringbruchdiagnose

Die Ringbruchdiagnose eignet sich im Fehlerfall, um eine Unterbrechung im LWL-Verbund zu finden. Allerdings muss dafür der Fehler aktuell vorliegen.

Genaueres zur Ringbruchdiagnose befindet sich in der Funktionsbeschreibung MOST-Bus: Ringbruchdiagnose in der Funktionsauswahl:

Gesamtfahrzeug -> Karosserie -> Busfunktionen -> MOST Funktionen -> Ringbruchdiagnose.