MOST-Bus: Ringbruchdiagnose

Das MOST (Media Oriented Systems Transport) Netzwerk realisiert einen Datenverkehr zwischen den Steuergeräten über eine Ringstruktur. Die Signalübertragung wird mittels Lichtwellenleiter-Technik realisiert. Die Übertragung im Ring findet dabei nur in einer Richtung statt. Botschaften können im MOST-Ring nur dann übertragen werden, wenn der Ring geschlossen und funktionsfähig ist. Wenn ein Defekt im MOST-Ring vorliegt, kann nur noch mit der Instrumentenkombination und dem Control Display über Diagnose kommuniziert werden. Dies ist möglich, da die beiden Steuergeräte direkt am K-CAN SYSTEM Bus angeschlossen sind.

Wenn z. B. die Spannungsversorgung oder die Diode eines Steuergeräts defekt ist, dann kann mit den Steuergeräten am MOST-Bus nicht mehr kommuniziert werden. Ausnahme bildet natürlich die Instrumentenkombination und das Control Display.

Übertragungsrichtung im MOST-Ring

Die Übertragung von Botschaften erfolgt vom Control Display in Richtung CD-Wechsler/iPod-Schnittstelle, ..., Instrumentenkombination und wieder zurück zum Control Display.

Control Display

Das Control Display ist in die Funktionen CD-GW Control Display (Gateway) und CD Control Display aufgeteilt. Das Gateway ist die Schnittstelle zwischen den Bussen MOST und K-CAN SYSTEM. Für die weitere Fehlersuche (Fehlerspeicher lesen, usw.) vom Control Display, muss am Tester nur der Steuergerätename CD-GW Control Display (Gateway) ausgewählt werden!

Diagnose MOST-Bus

Für den MOST-Bus gibt es systemübergreifende Fehlerspeichereinträge in den Steuergeräten. Die Systemfehler zeichnen sich dadurch aus, dass sie in einem Steuergerät eingetragen sein können, obwohl das Steuergerät in Ordnung ist. Mit der Information der Systemfehler in allen MOST-Steuergeräten kann aber auf die Fehlerursache geschlossen werden. Nachfolgend wird der Systemfehler ”Netzwerk wecken erfolglos” behandelt. Dieser Fehler kann in allen MOST-Steuergeräten eingetragen sein.

Fehlerspeichereintrag: Netzwerk wecken erfolglos

Der Fehler ”Netzwerk wecken erfolglos” gibt einen Hinweis auf ein Problem mit der optischen Übertragung. An einer Stelle im Ring kommt kein oder zu wenig Licht durch. Ursachen können sein:

• Steuergerät ohne Spannung,
  

• Lichtwellenleiter defekt (z. B. zu stark geknickt),
  

• Sendediode oder Empfangsdiode in einem Steuergerät defekt,
  

• Stecker nicht richtig gesteckt.
  

Man muss unterscheiden, ob der MOST-Ring permanent oder sporadisch unterbrochen ist. Zum Test Radio einschalten und überprüfen, ob Musik hörbar ist. Wenn keine Musik hörbar ist, dann ist der MOST-Ring permanent unterbrochen.

MOST-Ring sporadisch unterbrochen, dann Test Lichtleistungsabsenkung durchführen.

MOST-Ring permanent unterbrochen, dann Ringbruchdiagnose durchführen.

Test Lichtleistungsabsenkung

Die Absenkung der Lichtleistung wird im Testprogramm automatisch für ein MOST-Steuergerät nach dem anderen durchgeführt. Wenn man den Test Lichtleistungsabsenkung für ein spezielles Steuergerät manuell durchführen will, dann:

1. Laut Musik hören.
   
2. Zu ”Steuergerätefunktionen” des speziellen MOST-Steuergeräts wechseln (Bauteilansteuerung: MOST-Bus Lichtleistungsabsenkung) und bei diesem Steuergerät die optische Lichtleistung absenken (die Lichtleistung wird für 5 Sekunden abgesenkt und dann vom Steuergerät selbstständig wieder auf den normalen Wert eingestellt).
   
3. Wenn die optische Übertragung von einem Steuergerät A zu seinem Nachfolger (Steuergerät B) in Ordnung ist, können bei Absenkung und selbstständigen Erhöhen der Lichtleistung (von Steuergerät A) kleine Störgeräusche (”Knacksen”) auftreten.
   
4. Wenn die optische Übertragung von Steuergerät A zu Steuergerät B nicht in Ordnung ist, geht die Musik für etwa 5 bis 10 Sekunden aus und das Control Display startet neu auf. Der Defekt liegt somit zwischen dem Steuergerät A, bei dem die Lichtleistung abgesenkt wurde und seinem Nachfolger (Steuergerät B) im MOST-Ring.
   

Den Vorgang 1. bis 4. mehrmals wiederholen, da diese Methode keine sichere Erkennung liefert, sondern nur einen Hinweis auf einen Defekt. Diejenige Übertragungsstrecke, bei der die Musik ausgeht bzw. das Control Display neu aufstartet, auf lockere Steckverbindung und Knick im Lichtwellenleiter-Kabelbaum untersuchen. Wenn die Sichtkontrolle in Ordnung ist, dann kann die eindeutige Lokalisierung des Defekts (Sendediode Steuergerät A, Empfangsdiode Steuergerät B, Lichtwellenleiter) nur mithilfe der optischen Prüfung festgestellt werden.

Ringbruchdiagnose

Bei einem Ringbruch (Defekt im MOST-Ring) muss als Erstes ermittelt werden, zwischen welchen beiden MOST-Steuergeräten der Defekt im Ring zu suchen ist. Dies wird mithilfe der Ringbruchdiagnose festgestellt.

Knotenposition ”0”

Wird die Spannungsversorgung der MOST-Steuergeräte abgeschaltet (Batterie abklemmen), danach wieder eingeschaltet (Batterie anklemmen), dann werden die MOST-Steuergeräte in den so genannten Ringbruch-Modus versetzt:

Alle MOST-Steuergeräte senden gleichzeitig Licht zu ihrem Nachfolger im Ring. Jedes MOST-Steuergerät überprüft zudem, ob es Licht an seinem Eingang empfängt. Das Steuergerät, das kein Licht an seinem Eingang erkennt, speichert die Knotenposition 0 in seinem Fehlerspeicher. Somit liegt die Ringunterbrechung zwischen dem Steuergerät, das die Knotenposition 0 gespeichert hat und dem Steuergerät, das vor ihm im MOST-Ring liegt.

Beispiel:Im Steuergerät Audio System Kontroller steht die Knotenposition 0. Dann liegt der Ringbruch zwischen dem Audio System Kontroller und dem Steuergerät, das vor dem Audio System Kontroller im MOST-Ring liegt.

Um einen Ringbruch zwischen zwei Steuergeräte zu lokalisieren, muss somit nur das Steuergerät ermittelt werden, das die Knotenposition 0 eingetragen hat. Wenn ein Ringbruch im MOST-Ring vorliegt, kann aber nur noch mit der Instrumentenkombination und dem Control Display über Diagnose kommuniziert werden. Dies ist möglich, da die beiden Steuergeräte am K-CAN SYSTEM Bus angeschlossen sind. Da die Signalübertragung in einer Richtung erfolgt, der Ring jedoch unterbrochen ist, kann mit den anderen Steuergeräten nicht kommuniziert werden. Somit kann auch nicht das Steuergerät ermittelt werden, das die Knotenposition 0 gespeichert hat. Um aber dennoch bei einem Ringbruch die beiden Steuergeräte ermitteln zu können, zwischen denen der Ringbruch vorliegt, ist ein weiterer Mechanismus in den MOST-Steuergeräten implementiert:

Das Steuergerät, das nach dem Steuergerät mit Knotenposition 0 im Ring liegt, speichert die Knotenposition 1 ab, das nächste Steuergerät im Ring die 2 usw.

Beispiel (Steuergerät Fond-Display nicht verbaut):Im Steuergerät Audio System Kontroller steht die Knotenposition 0. Dann steht in der Instrumentenkombination die Knotenposition 1 und im Control Display (Gateway) die Knotenposition 2. Die Knotenposition 2 kann aber vom Control Display (Gateway) ausgelesen werden. Mithilfe der Knotenposition im Control Display (Gateway) und der MOST-Steuergeräte Ausstattung im Fahrzeug kann somit die Ringbruchstelle festgestellt werden, indem man den Vorgang einfach umkehrt:

- Knotenposition Control Display (Gateway): 2

- Knotenposition Instrumentenkombination: 1

- Knotenposition Audio System Kontroller: 0

(Die Ringunterbrechung liegt zwischen dem Steuergerät, das die Knotenposition 0 gespeichert hat und dem Steuergerät, das vor ihm im Ring liegt!).

Zählweise für Multimedia-Changer und Navigationssystem: Für das Steuergerät Multimedia-Changer und das Navigationssystem muss beim Rückwärtszählen vom Control Display aus, ein Zählsprung von 2 gemacht werden! Dies wird am besten mithilfe eines weiteren Beispiels erläutert:

Annahme: Steuergerät Fond-Display und Kopfhörer-Interface nicht verbaut

Im Control Display (Gateway) ist die Knotenposition 9 gespeichert, dann erhält man:

- Knotenposition Control Display (Gateway): 9

- Knotenposition Instrumentenkombination: 8

- Knotenposition Audio System Kontroller: 7

- Knotenposition Telefon (bzw. Flexible Bus Interface): 6

- Knotenposition Multimedia-Changer: 4 (Zählsprung von 2!)

- Knotenposition Videomodul: 3

- Knotenposition Navigationssystem: 1 (Zählsprung von 2!)

- Knotenposition Spracheingabe: 0

(Die Ringunterbrechung liegt zwischen dem Steuergerät, das die Knotenposition 0 gespeichert hat und dem Steuergerät, das vor ihm im Ring liegt!).

Zählweise in Abhängigkeit von der MOST-Steuergeräteausstattung:Man zählt die Knotenposition, ausgehend vom Control Display, rückwärts zum Steuergerät mit der Knotenposition 0. Für die richtige Zählweise muss als Erstes festgestellt werden, welche Steuergeräte im MOST-Ring verbaut sind.

Beispiel:

MOST-Steuergeräte Fahrzeugausstattung ohne Steuergerät Fond-Display, Kopfhörer-Interface, Navigation und Spracheingabe. Im Control Display (Gateway) ist die Knotenposition 9 abgespeichert, dann erhält man:

- Knotenposition Control Display (Gateway): 9

- Knotenposition Instrumentenkombination: 8

- Knotenposition Audio System Kontroller: 7

- Knotenposition Telefon (bzw. Flexible Bus Interface): 6

- Knotenposition Multimedia-Changer: 4 (Zählsprung von 2!)

- Knotenposition Videomodul: 3

- Knotenposition Verstärker: 2

- Knotenposition Antennentuner: 1

- Knotenposition CD-Wechsler/iPod-Schnittstelle: 0

(Die Ringunterbrechung liegt zwischen dem Steuergerät, das die Knotenposition 0 gespeichert hat und dem Steuergerät, das vor ihm im Ring liegt!)

Abweichung zu obigem Konzept!

Annahme 1: Steuergerät Fond-Display und Kopfhörer-Interfacenicht verbaut

Abweichungen zu obigem Konzept ergeben sich für die Knotenpositionen 0 bis 2 im Control Display (Gateway):

Annahme 2: Steuergerät Fond-Display und Kopfhörer-Interface verbaut

Abweichungen zu obigem Konzept ergeben sich für die Knotenpositionen 0 bis 4 im Control Display (Gateway):

Ermitteln der Ringbruchstelle mithilfe der Knotenposition: Die Ringbruchdiagnose wird im Testprogramm automatisch durchgeführt. Im Testprogramm wird die Knotenposition angegeben, die im Steuergerät Control Display (Gateway) gespeichert ist. Weitere Vorgehensweise:

1. Ermitteln, welche MOST-Steuergeräte im Fahrzeug verbaut sind. Ob ein MOST-Steuergerät im Fahrzeug verbaut ist, kann folgendermaßen feststellt werden:
   
   • über schwarz hinterlegte MOST-Steuergeräte nach Kurztest oder
     
   • über Sichtkontrolle im Fahrzeug
     
2. Vom Control Display ausgehend (mithilfe Schaltplan MOST-Ring) die Knotenposition Richtung Steuergerät Fond-Display (falls verbaut), Instrumentenkombination, Audio System Kontroller usw. herunterzählen. Wenn man die Knotenposition 0 erreicht, dann liegt der Ringbruch zwischen dem Steuergerät mit der Knotenposition 0 und dem Steuergerät davor im MOST-Ring. Wenn beim Rückwärtszählen das Steuergerät Multimedia-Changer oder das Navigationssystem vorkommt, dann muss man von der Knotenposition 2 abziehen! (Siehe auch Zählweise für Multimedia-Changer und Navigationssystem)
   
3. Anschließend die Spannungsversorgung des Steuergeräts prüfen, das vor dem Steuergerät mit der Knotenposition 0 liegt. Wenn die Spannungsversorgung in Ordnung ist, dann mit der optischen Prüfung am MOST-Bus fortfahren.
   
   • Testprogramme für Prüfung Spannungsversorgung:Am Tester zur Funktionsauswahl wechseln. Unter Karosserie, Audio Video Navigation (MOST-Verbund), MOST Funktionen, Funktionsverbund, Steuergerät Versorgung (Steuergerät z. B. Instrumentenkombination) können die Testprogramme zur Prüfung der Spannungsversorgung der MOST-Steuergeräte ausgewählt werden.
     
   • Testprogramm für optische Prüfung:Am Tester zur Funktionsauswahl wechseln. Unter Karosserie, Busfunktionen, MOST Funktionen und Optische Prüfung kann das Testprogramm zur optischen Prüfung vom MOST-Bus ausgewählt werden.