Zentrales Gateway-Modul

Das Zentrale Gateway-Modul setzt Signale und Botschaften auf folgenden Bus-Systemen um:

• Serielle Diagnoseleitung
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (Powertrain-CAN)
  
• K-CAN SYSTEM (Karosserie-CAN SYSTEM)
  

Die Verbindung zwischen Diagnosesystem und Fahrzeug erfolgt ausschließlich über das Zentrales Gateway-Modul. Das Zentrale Gateway-Modul ist mit dem OBD-Stecker (On Board Diagnose) über eine serielle Kupferleitung (=Diagnoseleitung) verbunden. Am OBD-Stecker wird der Diagnosekopf des BMW Diagnosesystems angeschlossen. Der Lichtwellenleiter-Bus BYTEFLIGHT ist dem Sicherheitssystem (z. B. Airbags) zuzuordnen. Die Anwendung vom PT-CAN-Bus liegt im Motorbereich und die Anwendung vom K-CAN SYSTEM Bus im Karosseriebereich.

Weck- und Einschlafbedingung:

• Das Zentrale Gateway-Modul kann einschlafen (die interne Spannungsversorgung abschalten), wenn
  
  • die PT-Weckleitung nicht auf ”High” liegt
    
  • keine optischen Weckimpulse auf dem BYTEFLIGHT-Bus anliegen
    
  • die Diagnoseleitung nicht nach Masse gezogen wird
    
  • keine Aktivität auf dem K-CAN SYSTEM Bus vorhanden ist
    Schlafbereitschaft wird gleichzeitig für alle Busse eingeleitet, wenn alle Teilnehmer aller am Zentralen Gateway-Modul angeschlossenen Bus-Systeme die Bereitschaft dazu signalisieren, die PT-Weckleitung nicht auf ”High” liegt und die Diagnoseleitung nicht extern getrieben wird. Für einen einzelnen Bus, auf dem alle Teilnehmer schlafbereit sind, wird durch das Zentrale Gateway-Modul das Einschlafen verhindert, sofern noch mindestens ein Teilnehmer auf einem anderen Bus nicht einschlafbereit ist.
    
• Das Zentrale Gateway-Modul wird geweckt (intern die Spannung zugeschaltet), wenn
  
  • die PT-Weckleitung auf ”High” liegt
    
  • auf dem BYTEFLIGHT-Bus optisch ein Weckimpuls erkannt wird
    
  • die Diagnoseleitung nach Masse gezogen wird
    
  • auf dem K-CAN SYSTEM Bus eine Botschaft empfangen wird
    
  • ein Spannungs-Reset über die Klemme 30 ausgelöst wird
    

Das Zentrale Gateway-Modul weckt den K-CAN SYSTEM Bus, den PT-CAN-Bus über die Weckleitung und den BYTEFLIGHT-Bus, wenn einer der Busse geweckt wird.

Bemerkung:

Die Steuergeräte am PT-CAN-Bus verfügen über eine separate Weckleitung. Das Wecken der Steuergeräte am PT-CAN-Bus erfolgt mit einem High-Pegel an der Weckleitung. Der High-Pegel an der Weckleitung beträgt minimal 5 Volt.

Das Steuergerät Car Access System bedient die Weckleitung wie folgt: bei ”Klemme 15 ein” wird ein High-Pegel an der Weckleitung angelegt. Für den Fall, dass der Bus eingeschlafen war, und die ”Klemme 15 aus” nach ”Klemme 15 ein” wechselt, sendet das Car Access System einen Weckimpuls. Dieser Weckimpuls wird immer durch das Zentrale Gateway-Modul übernommen. Die Unterscheidung zwischen ”Wecken” und ”Klemme 15 ein” erfolgt durch Auslesen der CAN-Botschaft mit dem Signal Klemme 15.

• Weckleitung ”High” und ”Klemme 15 ein” bedeutet ”Fahrbetrieb”
  
• Weckleitung ”High” und ”Klemme 15 aus” bedeutet ”Wecken”
  

Funktionstest vom Zentralen Gateway-Modul

Der nachfolgende Funktionstest gibt einen Anhalt, ob das Zentrale Gateway-Modul funktioniert.

• Übertragung PT-CAN zu K-CAN SYSTEM (Voraussetzung: laufender Motor): Wenn die Übertragung in Ordnung ist, dann wird die Drehzahl in der Instrumentenkombination angezeigt. (Signalweg: Digitale Motor Elektronik - PT-CAN - Zentrales Gateway-Modul - K-CAN SYSTEM - Instrumentenkombination).
  
• Übertragung BYTEFLIGHT zu PT-CAN(Voraussetzung: laufender Motor): Wenn die Übertragung in Ordnung ist, dann werden bei Betätigung des Getriebewählhebels die einzelnen Stufen P, D, N und R aktiviert. (Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule - BYTEFLIGHT - Sicherheits- Informationsmodul - BYTEFLIGHT - Zentrales Gateway-Modul - PT-CAN - Elektronische Getriebesteuerung). Aus Sicherheitsgründen steht eine serielle Leitung vom Schaltzentrum Lenksäule zur Elektronischen Getriebesteuerung zu Verfügung. Deshalb ist bei diesem Test sicherzustellen, dass im Schaltzentrum Lenksäule folgende Fehlerspeichereinträge nicht vorhanden sind:
  
  • 94DE Getriebewahlschalter: Bus-Fehler
    
  • 94DF Getriebewahlschalter: Bus-Fehler und serieller Leitungsfehler
    
• Übertragung BYTEFLIGHT zu K-CAN SYSTEM (Voraussetzung: Zündung ein): Wenn die Übertragung in Ordnung ist, dann wird bei Betätigung des Wischerschalters der Wischer aktiviert. (Signalweg: Schaltzentrum Lenksäule - BYTEFLIGHT - Sicherheits- Informationsmodul - BYTEFLIGHT - Zentrales Gateway-Modul - K-CAN SYSTEM - Wischermodul).
  

Wenn obiger Funktionstest in Ordnung ist, dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit das Zentrale Gateway-Modul in Ordnung.