TDrucksensorik

Drucksensorik

Um eine sichere Operation des Gesamtsystems Clean Energy zu gewährleisten ist im BMW Hydrogen 7 Fahrzeug eine optimal arbeitende und permanente Drucküberwachung des Druckes in und um den Wasserstofftank nötig. Diese Aufgabe wird vom Clean Energy Steuergerät (CESG) durch Monitoring von neun über die Kraftstoffversorgungsanlage (KVA) verteilte Drucksensoren übernommen.

Sensorüberwachung

Im BMW Hydrogen 7 Fahrzeug sind an den folgenden Positionen Drucksensoren angebracht:

• zwei Sensoren zur Sensierung des Tankdrucks
  
• ein Sensor am Motorabsperrventil
  
• zwei Sensoren an den H2-Steuerleitungen (flüssig und gasförmig)
  
• ein Sensor zur Sensierung der Umgebungsluft
  
• ein Sensor am Boil-Off-Management
  
• ein Sensor am Druckspeicher
  
• ein Sensor am Teilstromregelventil
  

Bauteildiagnose

Diese Drucksensoren unterliegen einer Bauteilüberwachung durch Diagnose. Im Rahmen der Testmodule zu den vorliegenden Bauteilen werden die folgenden Fehler behandelt:

• 6491 Tankdruck zu hoch
  
• 64A0 Drucksensor Austritt Teilstromregelventil
  
• 64A2 Drucksensor Austritt Motorabsperrventil
  
• 64BA Tankdruck zu niedrig
  
• 649F Drucksensor Austritt Teilstromregelventil
  
• 64CA Drucksensor Eingang PRS Druckspeicher
  
• 64D4 Druckfehler Druckspeicher
  
• 64D5 Druckaufbaufehler im Druckspeicher
  
• 6493 Boil-Off Arbeitspunkt
  
• 64A1 Drucksensor Austritt Boil-Off Ventil
  
• 64A2 Drucksensor Eintritt Boil-Off Ventil
  
• 64CB Boil-Off Ventil
  
• 64B2 Luftdrucksensor 1
  
• 64C9 Drucksensor in Steuerleitung für flüssigen H2
  
• 64D3 Pneumatik, Druckaufbau- oder Abbau
  
• 64EC Drucksensor Umgebungsluft, Motorsteuerung
  
• 64C8 Drucksensor in Steuerleitung für gasförmigen H2
  
• 64A3 Drucksensor Eintritt Boil-Off Ventil