Sitzverstellung Fahrerseite, Beifahrerseite

Je nach Ausstattung sind folgende Verstellungen an den Sitzen möglich:

• Sitzlängsverstellung
  
• Sitzhöhenverstellung
  
• Sitzneigungsverstellung
  
• Sitztiefenverstellung
  
• Lehnenneigungsverstellung
  
• Lehnenbreitenverstellung
  
• Lehnenkopfverstellung
  
• Kopfstützenverstellung
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Sitzmodul Fahrerseite/Beifahrerseite

Je nach Ausstattung sind die Sitze mit unterschiedlichen Sitzmodulen ausgestattet. Grundsätzlich gibt es 2 verschiedene Modulgrößen:

• Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss
  
• Modul mit 8-Kammer-Steckanschluss
  

Wenn der Sitz mit den Sonderausstattungen Lordosenverstellung oder Aktivsitz ausgestattet ist, wird das Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss verbaut.

Das Sitzmodul ist direkt am entsprechenden Sitz befestigt.

Die Sitzmodule sind über den CAN-BUS mit dem Fahrzeug vernetzt.

Bedienzentrum Mittelkonsole

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole hat folgende Funktionen:

• CAN-BUS Schnittstelle zum Bordnetz
  
• Schnittstelle zu den Sitzschaltern
  
• Schnittstelle zum Controller
  

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole ist in der Mittelarmlehne vorne verbaut.

Bedienschalter Fahrersitz/Beifahrersitz

Je nach Ausstattung sind unterschiedliche Schalterblöcke verbaut.

Die Schalterblöcke sind über Flachbandleitungen mit dem Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) verbunden.

Hallsensoren Sitzposition

Bei der Ausstattung Sitzmemory sind Verstellmotore mit Hallsensoren verbaut.

Hauptfunktionen

Sitzverstellung

Die Sitze werden durch Betätigen des entsprechenden Schalters verstellt.

• Die Verstellanforderung wird vom Schalterblock über eine Flachbandleitung an das BZM übertragen.
  
• Das BZM stellt die Nachricht über den K-CAN SYSTEM dem Car Access System (CAS) zur Verfügung.
  
• Das CAS als ”Gateway Steuergerät” gibt die Nachricht über den K-CAN PERIPHERIE an das entsprechende Sitzmodul weiter.
  
• Das Sitzmodul steuert die Verstellmotoren über seine Endstufen direkt an. Gleichzeitig werden maximal 3 Motoren angesteuert.
  

Die Gesamtlaufzeit jedes Verstellmotors wird überwacht, um eine thermische Überlastung zu vermeiden. Wenn ein mechanischer Anschlag erreicht ist, wird die Ansteuerung beendet. Der mechanische Anschlag wird über die erhöhte Stromaufnahme erkannt.

Beim Memory-Sitz wird die Position der mechanischen Anschläge bei der ersten Erkennung gespeichert. Bei folgenden Verstellungen hält der Sitz vor dem Erreichen dieser Position an (Softstopp).

Beim Komfortsitz sind 4 Verstellrichtungen mit einem Sanftanlauf ausgestattet:

• Sitzlängsverstellung
  
• Sitzneigungsverstellung
  
• Sitzhöhenverstellung
  
• Lehnenneigungsverstellung
  

Kopfstütze

Die Kopfstütze wird als Funktion der Sitzlängsverstellung nachgeführt.

Die Kopfstütze wird automatisch nachgestellt:

• mechanisch mit Seilzug beim Basissitz,
  
• elektrisch beim Komfortsitz (über Positionserkennung durch Hallsensoren). Dabei fährt die Kopfstütze in die zugehörige Position, sobald die Längsverstellung beendet ist. Zusätzlich kann die Kopfstütze individuell elektrisch verstellt werden.
  

Sitzmemory

Das Sitzmemory Steuergerät bietet die Möglichkeit, verschiedene Sitzpositionen abzuspeichern.

Zum Ausführen der gespeicherten Sitzposition benötigt das Sitzmemory Steuergerät Informationen:

• Schlüsselnummer vom CAS
  
• Memory Taste vom BZM
  

Die Informationen werden gleichzeitig noch an folgende Steuergeräte gesendet:

• die vorderen Türmodule für die Spiegel-Memory-Position
  
• das CIM (Chassis Integration Modul) für die Lenksäulen-Memory-Position
  

Bedienung Sitzmemory

Programmierung

Die Programmierung von Sitzpositionen ist erst ab Klemme R möglich.

Speichern einer Sitzposition:

• Memory-Taste ”M” drücken: Die Programmierbereitschaft ist für 7 Sekunden aktiv.
  Die Programmierbereitschaft wird durch Aufleuchten der Memory-Taste bestätigt.
  
• Positionstaste drücken: Übernahme der aktuellen Position von Sitz, Lenksäle und Rückspiegel.
  

Abrufen

Beim Fahrersitz werden beim Abruf von gespeicherten Positionen 2 Betriebsarten unterschieden:

• Tipptastenbetrieb: Durch Tippen auf die gewünschte Positionstaste werden die Antriebe in die Entsprechende Position gefahren. Die Tippfunktion ist nur bei Klemme 15 aus möglich.
  
• Dauertastenbetrieb: Die Antriebe laufen nur, solange die gewünschte Positionstaste gedrückt wird. Wird die Taste vor Erreichen der Zielposition losgelassen, werden die Antriebe sofort ausgeschaltet. Ein erneuter Druck auf die Positionstaste führt die Positionierung fort.