Bremslicht

Das Bremslicht funktioniert in 2 Stufen: Normalbremsen und starkes Bremsen. Bei starkem Bremsen werden zusätzlich die Standlicht-/Bremslichtleuchten außen aktiviert (abhängig von Kodierung und Länderausführung).

Wenn die Sonderausstattung ACC (Adaptive Cruise Control) verbaut ist, wird das Fahrzeug gegebenenfalls automatisch abgebremst. Auch dieses Bremsen wird durch das Bremslicht dem nachfolgenden Verkehr signalisiert.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Bremslichtschalter

Der Bremslichtschalter ist ein elektronischer Schalter. Der Bremslichtschalter wird ab Kl. R EIN vom Lichtmodul mit Spannung versorgt.

Aus Sicherheitsgründen sind im Bremslichtschalter 2 Schalterausgänge vorhanden:

• Ein Ausgang ist mit dem Lichtmodul verbunden.
  
• Ein zweiter Ausgang ist mit dem CAS-Steuergerät verbunden (Car Access System). Das CAS wertet das Bremssignal aus und gibt das Bremssignal weiter auf den K-CAN SYSTEM.
  

Somit wird das Signal ”Bremslichtschalter betätigt” von zwei voneinander unabhängigen Steuergeräten empfangen und weitergeleitet. Wenn einer der beiden Signalwege ausfällt, funktioniert immer noch der andere.

Lichtmodul

Das Lichtmodul steuert und überwacht die Fahrzeugbeleuchtung. Informationen werden über den Datenbus K-CAN SYSTEM empfangen und übertragen.

Notlaufeigenschaften des Lichtmoduls: Das Lichtmodul wird zweimal mit Klemme 30 versorgt.

Bei Ausfall einer Klemme 30 werden angesteuert:

• Beleuchtung vorn: Abblendlicht und Parklicht (je eine Seite).
  
• Beleuchtung hinten: Auf einer Seite werden die Standlicht-/Bremsleuchten außen angesteuert (Parklicht). Auf der anderen Seite werden die Schlussleuchten innen angesteuert. Das Fahrzeug ist somit weiterhin an beiden Seiten beleuchtet. Eine Verwechslung mit einem einspurigen Fahrzeug (Motorrad) ist ausgeschlossen.
  
• Bremslicht: Eine Seite der Bremsleuchten wird mit normaler Leistung angesteuert (ECE-Kodierung). Damit ”einspuriges” Bremsen, wie wenn z. B. eine Bremsleuchte ausgefallen wäre.
  

Bei Ausfall des Prozessors wird auf Notbetrieb umgeschaltet. Der Notbetrieb ist als Hardware völlig unabhängig vom Lichtmodul. Notlaufeigenschaften bei Ausfall des Prozessors:

• Fahrzeugbeleuchtung: Bei Klemme 15 EIN werden eingeschaltet: Vorne das Abblendlicht und hinten die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts außen (Standlicht). Die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts außen werden nicht, wie normalerweise, auf 10 % ihrer Helligkeit gedimmt, sondern mit voller Leistung betrieben. Damit ist die Fahrzeugbeleuchtung sichergestellt, unabhängig von der Stellung des Lichtschalters.
  
• Bremslicht: Bei Klemme 15 EIN werden die Bremsleuchten links und rechts eingeschaltet, wenn der Bremslichtschalter betätigt wird (über eine hart verdrahtete, direkte Leitung vom Bremslichtschalter zu den Lampentreibern).
  

Funktionsdefekte bei Ausfall des Prozessors:

• Kein Richtungs- und Warnblinker, kein Fernlicht, keine Lichthupe, keine Nebelscheinwerfer, kein Nebelschlusslicht, keine Bremsleuchte Mitte
  
• Keine Kommunikation über den K-CAN SYSTEM
  
• Keine Kommunikation mit dem Anhängermodul
  

Bremsleuchten

Die Bremsleuchten sind Leuchtdioden (LEDs). Die LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Bremsleuchte Mitte

Die Bremsleuchte Mitte besteht aus Leuchtdioden (LEDs). Die LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Standlicht-/Bremslichtleuchte außen

Schlusslicht und Bremslicht sind links und rechts außen kombiniert zu einer Leuchte. Diese Leuchte besteht aus Leuchtdioden (LEDs). Die LEDs leuchten in zwei verschiedenen Helligkeiten je nach Funktion:

• Parklicht/Standlicht: Die Leuchtdioden werden mit 10 % ihrer Leistung angesteuert.
  
• Bremsstufe 2 (abhängig von der Kodierung): Bei starkem Bremsen werden die LEDs mit 100 % Leistung angesteuert.
  

Die LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Bremsleuchte innen

Schlusslicht und Bremslicht sind auch innen kombiniert zu einer Leuchte. Diese Leuchte besteht aus Leuchtdioden (LEDs). Die LEDs leuchten in zwei verschiedenen Helligkeiten je nach Funktion:

• Standlicht: Die Leuchtdioden werden mit 10 % ihrer Leistung angesteuert.
  
• Bremsstufe 2: Bei starkem Bremsen werden die LEDs mit 100 % Leistung angesteuert (ECE-Kodierung).
  

Die LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Hauptfunktionen

Normalbremsen: Bremsstufe 1 (ECE-Kodierung)

Bei einfachem Bremsen leuchten

• Bremsleuchten links und rechts,
  
• Bremsleuchte Mitte.
  

Starkes Bremsen: Bremsstufe 2 (ECE-Kodierung)

Bei starkem Bremsen werden zusätzlich noch die Standlicht-/Bremslichtleuchten aktiviert:

• Standlicht-/Bremslichtleuchte außen
  
• Bremsleuchte innen
  

Die Bremsstufe 2 wird aktiviert,

• wenn eine starke Verzögerung erkannt wird oder
  
• wenn ein ABS-Eingriff erfolgt (Anti-Blockier-System aktiviert).
  

Länderausführung

USA

In der Länderausführung USA sind die beiden Stufen des Bremslichtes kodiert wie folgt:

• Bremsstufe 1: Bremsleuchte und Standlicht-/Bremslichtleuchte außen
  
• Bremsstufe 2: Bremsleuchte, Standlicht-/Bremslichtleuchte außen und zusätzlich Bremsleuchte innen
  

Bei Ausfall einer Klemme 30 des Lichtmoduls werden angesteuert:

• Bremsleuchte auf einer Seite des Fahrzeugs
  
• Standlicht-/Bremslichtleuchte außen auf der anderen Seite des Fahrzeugs