Blinken, Warnblinken

Das Richtungsblinken wird immer vom Fahrer eingeschaltet.

Warnblinken wird auch elektronisch eingeschaltet: Von der DWA (Diebstahlwarnanlage), z. B. oder vom System ISIS (Intelligentes Sicherheits-Integrationssystem).

• Das Richtungsblinken hat Priorität vor dem Warnblinken: Ab Kl. R EIN kann geblinkt werden, auch wenn die Warnblinkanlage eingeschaltet ist.
  
• Die Blinkerrückstellung wird elektronisch gesteuert vom Lichtmodul, nach Erhalt eines bestimmten Lenkradwinkel-Signals.
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Fahrtrichtungs-Abblendschalter

Der Lenkstockschalter links vom Lenkrad schaltet die Funktionen

• Fahrtrichtungsanzeige (Tipp-Blinken oder Dauerblinken links bzw. rechts) bei Klemme R EIN,
  
• Parklicht links oder rechts: Bei Kl. R AUS den Schalter über den Tastpunkt hinaus überdrücken wie für das Dauerblinken.
  
• Fernlicht und Lichthupe.
  

Der Lenkstockschalter rastet in den Schalterstellungen nicht mehr ein. Die Funktionen werden betätigt durch

• Antippen des Schalters nach vorne bzw. hinten: Fernlicht und Abblendlicht
  
• Antippen des Schalters nach rechts oder links: Tipp-Blinken
  
• Überdrücken des Tastpunktes: Dauerblinken
  

Wenn der Fahrer den Lenkstockschalter betätigt, wird

• eine Nachricht an das Lichtmodul gesendet. Signalweg: SZL (Schaltzentrum Lenksäule) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> SIM (Sicherheits- und Informationsmodul)-> Datenbus BYTEFLIGHT -> ZGM (Zentrales Gatewaymodul) -> Datenbus K-CAN SYSTEM -> LM (Lichtmodul).
  
• Gleichzeitig wertet das Lichtmodul ein direktes Signal vom Lenkstockschalter aus. Dieses Signal wird über eine eigene Leitung übertragen. Somit ist das Signal unabhängig vom Datenbus K-CAN SYSTEM.
  

Funktionseinschränkungen bei Ausfall der Datenbusse:

• Fernlicht und Lichthupe gehen nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird.
  
• Der Blinker geht nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird: kein Dauerblinken, kein automatisches Rückstellen
  
• Kein Warnblinken im Crash-Fall und beim Schärfen der Diebstahlwarnanlage.
  

Warnblinktaste

Druck auf die Warnblinktaste schaltet das Warnblinken ein. Die Warnblinktaste blinkt mit.

Wenn das Warnblinken elektronisch von der DWA Diebstahlwarnanlage eingeschaltet wird, blinkt die Warnblinktaste nicht mit.

Lichtmodul

Das Lichtmodul steuert und überwacht die Fahrzeugbeleuchtung. Informationen werden über den Datenbus K-CAN SYSTEM empfangen und übertragen.

Bei der Sonderausstattung Xenon-Scheinwerfer werden die Fehler der Xenon-Scheinwerfer im Lichtmodul ausgewertet.

Notlaufeigenschaften des Lichtmoduls: Das Lichtmodul wird zweimal mit Klemme 30 versorgt.

Bei Ausfall einer Klemme 30 werden angesteuert:

• Beleuchtung vorn: Abblendlicht und Parklicht (je eine Seite).
  
• Beleuchtung hinten: Auf einer Seite werden die Standlicht-/Bremsleuchten außen angesteuert (Parklicht). Auf der anderen Seite werden die Schlussleuchten innen angesteuert. Das Fahrzeug ist somit weiterhin an beiden Seiten beleuchtet. Eine Verwechslung mit einem einspurigen Fahrzeug (Motorrad) ist ausgeschlossen.
  
• Bremslicht: Eine Seite der Bremsleuchten wird mit normaler Leistung angesteuert (ECE-Kodierung). Damit ”einspuriges” Bremsen, wie wenn z. B. eine Bremsleuchte ausgefallen wäre.
  

Bei Ausfall des Prozessors wird auf Notbetrieb umgeschaltet. Der Notbetrieb ist als Hardware völlig unabhängig vom Lichtmodul. Notlaufeigenschaften bei Ausfall des Prozessors:

• Fahrzeugbeleuchtung: Bei Klemme 15 EIN werden eingeschaltet: Vorne das Abblendlicht und hinten die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts außen (Standlicht). Die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts außen werden nicht, wie normalerweise, auf 10 % ihrer Helligkeit gedimmt, sondern mit voller Leistung betrieben. Damit ist die Fahrzeugbeleuchtung sichergestellt, unabhängig von der Stellung des Lichtschalters.
  
• Bremslicht: Bei Klemme 15 EIN werden die Bremsleuchten links und rechts eingeschaltet, wenn der Bremslichtschalter betätigt wird (über eine hart verdrahtete, direkte Leitung vom Bremslichtschalter zu den Lampentreibern).
  

Funktionsdefekte bei Ausfall des Prozessors:

• Kein Richtungs- und Warnblinker, kein Fernlicht, keine Lichthupe, keine Nebelscheinwerfer, kein Nebelschlusslicht, keine Bremsleuchte Mitte
  
• Keine Kommunikation über den K-CAN SYSTEM
  
• Keine Kommunikation mit dem Anhängermodul
  

SZL Schaltzentrum Lenksäule

Das Schaltzentrum Lenksäule erfasst die Signale von Schaltern und Sensoren an Lenkrad und Lenksäule. Das SZL steuert zudem alle Komponenten am Lenkrad und an der Lenksäule. Informationen werden über den Datenbus BYTEFLIGHT empfangen und übertragen.

Blinkleuchten vorn

Die Blinkleuchten vorn sind Glühfadenlampen. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht.

Blinkleuchten hinten

Die Blinkleuchten hinten sind Glühfadenlampen. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht.

Zusatzblinkleuchten links und rechts

Die Zusatzblinkleuchten links und rechts sind Glühfadenlampen. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht.

Kontrolllampen und Geräuschgeberrelais für die Blinkfunktion

Die Kontrolllampen und das Geräuschgeberrelais für die Blinkfunktion sind im Kombi-Instrument.

Kontrolllampen für die Warnblinkfunktion

Die Kontrolllampe für die Warnblinkfunktion ist im Warnblinktaster. Die Kontrolllampe dient zugleich als Suchbeleuchtung. Die Kontrolllampe wird nicht eingeschaltet, wenn das Warnblinken durch DWA-Alarm ausgelöst wurde.

Hauptfunktionen

Blinken

Zur Fahrtrichtungsanzeige gibt es zwei Blinkfunktionen:

• Tipp-Blinken: Der Fahrtrichtungs-Abblendschalter wird bis zum Tastpunkt betätigt. Die Blinkleuchten werden einige Male angesteuert. Wie oft die Blinker angesteuert werden, hängt von der Kodierung ab. Ein bereits laufender Blinkzyklus wird auf jeden Fall abgeschlossen. Tipp-Blinken kann z. B. bei Spurwechsel eingesetzt werden.
  
• Dauerblinken: Wenn der Fahrtrichtungs-Abblendschalter über den Tastpunkt überdrückt wird, werden die Blinkleuchten mit der Funktion ”Dauerblinken” angesteuert. Dauerblinken wird auf ein Signal des Lenkwinkels hin automatisch beendet.
  

Wenn eine Blinkleuchte am Fahrzeug oder am Anhänger defekt ist, wird die Blinkfrequenz verdoppelt.

Crash-Alarm-Warnblinken

Wenn das System ISIS (Intelligentes Sicherheits-Integrationssystem) einen Crash erkennt, wird das Warnblinken eingeschaltet (abhängig von der Kodierung). Das Warnblinken kann mit der Warnblinktaste wieder ausgeschaltet werden.

DWA-Alarm-Warnblinken

Die Blinkleuchten werden auch durch die DWA Diebstahlwarnanlage angesteuert (abhängig von der Kodierung).

• Einmal Blinken der Blinkleuchten: DWA ist aktiviert
  
• Dauerblinken aller Blinkleuchten: Alarmsignal
  

Länderausführung

USA

keine