Kraftstofftemperaturfühler DDE6.0/6.2/6.3

Der Kraftstofftemperaturfühler ist im Kraftstoffzulauf kurz vor der Hochdruckpumpe montiert und erfasst die Kraftstofftemperatur über seinen veränderlichen Widerstand (NTC= Negativer Temperatur-Koeffizient).

Die Kraftstofftemperatur dient als Messgröße für folgende Funktionen:

• Motorüberhitzungsschutz
  
• Einspritzmengenberechnung
  
• Berechnung der Anforderung an die Vorförderpumpe
  
• Druckwellenkorrektur:
  Bei einem Common-Rail-System mit mehr als einer Einspritzung löst jede Einspritzung eine Druckwelle in der Leitung von der Rail zum Injektor und in den Hochdruckbohrungen des Injektors aus. Diese Druckwelle beeinflusst die Einspritzmenge der folgenden Einspritzungen. Um Einspritzungen mit variablem Abstand einsetzen zu können, muss diese Beeinflussung abhängig vom Abstand der Einspritzungen, dem Raildruck und der Kraftstofftemperatur minimiert werden.
  

Fehlerbehandlung

Wenn der Kraftstofftemperaturfühler defekt ist, können die Fehler 4000 (Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Plus), 4001 (Kurzschluss nach Masse) zum System ”Kraftstofftemperaturfühler” gespeichert werden. Der Kraftstofftemperaturfühler kann bei Kurzschluss zerstört werden.