Motornaher Dieselpartikelfilter DDE6.3 - M67TÜ

Zur Erfüllung der ab 2005 vorgeschriebenen EU4 - Gesetzgebung ist bei bestimmten Fahrzeugen ein beschichteter Dieselpartikelfilter notwendig.
Durch den Dieselpartikelfilter werden die im Abgas enthaltenen Rußpartikel mit einem hohen Wirkungsgrad (> 95%) abgeschieden. Auf die Stickoxid (NOx) - Emissionen hat der Dieselpartikelfilter keinen Einfluss, diese werden durch motorinterne Maßnahmen reduziert.
Das bei BMW verwendete Partikelfiltersystem ist wartungsfrei und auf die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. Ein Kraftstoffadditiv zur Filterregeneration ist nicht notwendig.

Der M67TÜ verfügt pro Bank über einen Dieselpartikelfilter, der motornah verbaut ist und sich zusammen mit dem Oxidationskatalysator in einem Gehäuse befindet.
Das Filterelement besteht aus einem Keramikmonolithen aus hochtemperaturfestem Siliziumcarbid. Das Filterelement ist zu 50% porös und mit einer platinbasierten, katalytischen Beschichtung versehen. Diese Beschichtung sorgt für eine Absenkung der Rußzündtemperatur und damit zur Sicherstellung eines guten Regenerationsverhaltens des Partikelfilters.

Änderungen für das Partikelfiltersystem

Für die eigentliche Funktion des Dieselpartikelfilters kommen folgende Änderungen hinzu:

• Abgasanlage mit pro Bank je einem katalytisch beschichteten Rußpartikelfilter und Oxidationskatalysator in einem Gehäuse
  
• Je eine Drosselklappe pro Bank zur motorinternen Abgastemperaturerhöhung
  
• Je zwei Abgastemperatursensoren pro Bank für die Einleitung der Filterregeneration
  
• Je ein Abgasgegendrucksensor pro Bank zur Abschätzung der Filterbeladung im Fahrbetrieb
  
• eine erweiterte Software der Motorsteuerung
  

Einsatz

Der motornahe Dieselpartikelfilter ist wie folgt im Einsatz:

• E65 M67TÜ: ab 03/05