Die Klemmensteuerung ist über verschiedene Steuergeräte verteilt. Das folgende Blockschaltbild gibt einen Überblick über die beteiligten Steuergeräte und die Einbindung in das Bordnetz.
PM |
Powermodul |
CAS |
Car Access System |
CD-GW |
Control Display (Gateway) |
SGM |
Sicherheits- und Gateway-Modul |
DME/DDE |
Digitale Motor Elektronik /Diesel Elektronik |
|
|
K-CAN S |
Bus-System für Karosserieumfänge System |
K-CAN P |
Bus-System für Karosserieumfänge Peripherie |
MOST |
Bus-System im Bereich Audio und Kommunikation |
byteflight |
Bus-System für Airbagsteuergeräte |
PT-CAN |
Bus-System für Antriebs- und Fahrwerksumfänge |
Es gibt folgende Klemmen:
Klemme 30U und Klemme 30B:
Die Batterieleitung teilt sich auf in eine Leitung zum Powermodul (PM) und eine zur Sicherheitsbatterieklemme (SBK) für die Versorgung im Motorraum. Die Klemme 30U und Klemme 30B verlaufen vom Powermodul (PM) weg. Diese beiden Klemmen sind im Normalfall immer geschaltet und nur im Falle eines Kurzschlusses oder anderen Fehlers geöffnet (entspricht Batterietrennung). Über diese beiden Klemmen (2 dicke Leitungen, die vom PM wegführen), werden fast alle Steuergeräte versorgt.
Nicht über Klemme 30U oder Klemme 30B versorgt werden:
Verbraucher, die über die Sicherungsbox im Motorraum versorgt werden (z. B. VTC-Motoren, SLP, Common-Rail, E-Lüfter)
Steuergeräte und Verbraucher, die direkt vom Powermodul versorgt werden (z. B. PDC, DME, CAS, LM, RLS, FBD-Empfänger)
Klemme 30PM (PM):
Die Klemme 30PM ist eine eigene Klemme 30, die über das PM folgende Steuergeräte versorgt.
LM |
Redundante Versorgung des Lichtmoduls |
KOMBI |
Redundante Versorgung der Instrumentenkombination |
Antennenverstärker |
Stromversorgung für Antennenverstärker |
Klemme 15:
Die Schaltung der Klemme 15 erfolgt durch das CAS in Abhängigkeit von der Betätigung des Start-/Stopp-Knopf (bei eingestecktem Schlüssel im Schlüsselschacht). Eine weitere Schaltung der Klemme 15 erfolgt im PM (nach Erhalt der entsprechenden Botschaft vom CAS). Die Schaltungen der Klemme 15 erfolgen über Halbleiterschalter.
Klemme 15 - (über CAS):
Das CAS schaltet selber nur Signalleitungen der Klemme 15 an verschiedene Verbraucher. Diese Leitungen dienen entweder der Redundanz des Bus-Signals (falls Bus ausfällt) oder als Steuerleitung.
Klemme 15 - (über PM)
PDC |
Park Distance Control (einziges über Klemme 15 versorgtes Steuergerät) |
Klemme R:
Die Klemme R ist keine echte Klemme, da diese nur per Bus-Signal vom CAS kommuniziert wird. Es gibt also kein Steuergerät, das durch die Klemme R versorgt wird.
Klemme 87:
Die Steuerung erfolgt über die DME/DDE. Das Einschalten erfolgt beim Aktivieren der Klemme 15, das Ausschalten verzögert sich beim Ausschalten der Klemme 15. Das Schaltelement ist ein externes Relais. Die Klemme 87 ist eine reine Klemme für die Motorsteuerung. Beispiel für ein Steuergerät an Klemme 87:
VTC |
Valvetronic-Steuergerät |