Energiediagnose

Ausführen der Energiediagnose

Eine Panne wegen leerer Batterie oder Probleme in dem Energiebordnetz können verschiedenste Ursachen haben, die in den meisten Fällen nicht an der Batterie selbst liegen. Aus diesem Grund wird ein Tausch der Batterie nur in den seltensten Fällen das Problem dauerhaft beseitigen. Das Testmodul Energiediagnose und die angezeigten Hilfedokumente helfen für die Ursachenfindung.

Ergebnis der Energiediagnose

Das Testmodul liest alle notwendigen Daten aus den entsprechenden Steuergeräten (siehe weiter unten) aus und zeigt nach der Auswertung dieser Daten folgende Informationen an:

• Auffällige Informationen: Diese Informationen werden nur angezeigt, wenn ein Problem in dem Energiebordnetz vorlag. Die Anzahl der Informationen variiert.
  Zum Beispiel: Das Fahrzeug schläft nicht ein (Einschlafen verhindert), das Fahrzeug wird immer wieder geweckt, das Standlicht war zu lang eingeschaltet, usw.
  
• Standardinformationen: Diese Informationen können immer dargestellt werden (Auswertung der Ruhestromüberwachung, Batterieladezustände und andere Informationen zur Batterie, Fahrprofil, Standprofil).
  

Aufgrund dieser Informationen kann dann entschieden werden, um welche Ursache es sich bei einem aufgetretenen Fehler tatsächlich handelt.

Übersicht der möglichen Ursachen

Eine Panne wegen leerer Batterie oder ein Problem in dem Energiebordnetz ist nicht unbedingt auf einer defekten Batterie zurückzuführen. Die Batterie kann aber in manchen Fällen egal welche Ursache beschädigt werden. Die verschiedenen Ursachen können in zwei Hauptkategorien eingeordnet werden:

• Fahrzeugfehler:
  
  • Das Fahrzeug schläft nicht ein.
    (In der Regel Verursacher diagnostizierbar)
    
  • Das Fahrzeug wird immer wieder geweckt.
    (Verursacher nicht genau diagnostizierbar)
    
  • Zu hoher Ruhestrom, obwohl Fahrzeug schläft
    (Verursacher nicht genau diagnostizierbar)
    
  • Fehlerhafter Generator: Die Batterie wird während der Fahrt nicht richtig geladen.
    
  • Defekte Batterie.
    (schwer diagnostizierbar)
    
• Ungünstiges Kundenverhalten:
  
  • Standlicht, Parklicht oder Warnblinker war zu lang eingeschaltet.
    
  • Klemme R oder Klemme 15 war zu lang eingeschaltet.
    
  • Lange Standzeit.
    
  • Ungünstiges Fahrprofil (häufige Kurzstrecken).
    

Ausgelesene und ausgewertete Daten aus dem Fahrzeug

Bei der Energiediagnose werden die ausgewerteten Daten im Fahrzeug nicht verändert, solange kein Quick-Löschen durchgeführt wurde.Die Energiediagnose kann also mehrmals ausgeführt werdenund liefert normalerweise immer dasselbe Ergebnis.

Die Energiediagnose liefert normalerweise auch nach einer Reparatur das gleiche Ergebnis, da die Daten noch im Fahrzeug vorhanden sind. Auch nach dem Löschen des Fehlerspeichers sind noch die Daten aus dem Energie-Historienspeicher gespeichert. Jedoch spätestens wenn der Energie-Historienspeicher mit neuen Daten überschrieben ist, wird die bereits reparierte Fehlerursache nicht mehr als Ergebnis der Energiediagnose angezeigt.

Die ausgewerteten Daten sind im Einzelnen:

• Energie-Historienspeicher im SGM-ZGM (Sicherheits-und Gateway-Modul)
  Im Energie-Historienspeicher (Hinweis: nicht zu verwechseln mit dem History-Speicher für Fehlerspeichereinträge) werden verschiedene Informationen gespeichert, die bei der Suche nach der Ursache von Problemen in dem Energiebordnetz helfen können. Der Energie-Historienspeicher bestehen aus 100 Einträgen in einem Ringspeicher. Wird ein neuer Eintrag gespeichert, wird der älteste Eintrag überschrieben. Ein neuer Eintrag im Energie-Historienspeicher wird unter einer der folgenden Voraussetzungen gespeichert:
  
  • Das Fahrzeug ist im Ruhezustand und wird geweckt.
    
  • Mindestens ein Steuergerät verhindert nach 30 Minuten Klemme R aus das Einschlafen des Fahrzeuges (für jedes Steuergerät wird ein eigener Eintrag gespeichert)
    
  • Das Fahrzeug erkennt, dass die Startfähigkeitsgrenze der Batterie erreicht ist
    
  • Das Fahrzeug erkennt Unterspannung
    
  Zu jedem Eintrag werden folgende Informationen gespeichert:
  
• • Die Relativzeit und der Kilometerstand des KOMBI
    
  • Status der Klemme R zum Zeitpunkt des Eintrages
    
  • Bei einem verhinderten Einschlafen:
    Das Steuergerät, das zum Zeitpunkt des Eintrages das Einschlafen verhindert hat
    
  • Beim Wecken des Fahrzeuges:
    Das Bus-System, das zum Zeitpunkt des Eintrages geweckt hat.
    Es kann nicht identifiziert werden, welches Steuergerät geweckt hat. Der Grund ist, dass das SGM-ZGM zu dem Zeitpunkt der Weckbotschaft im Ruhezustand ist.
    
• Fehlerspeicher im PM (Powermodul)
  Im PM werden Fehlereinträge gespeichert, wenn die Klemmen 30 U und Klemme 30 B von der Batterie getrennt werden. Für jeden Trenngrund des PM gibt es einen eigenen Fehlerspeichereintrag. Zudem wird bei Unterspannung ein Fehlerspeichereintrag mit wichtigen Umweltbedingungen gespeichert. Folgende Fehlereinträge werden von der Energiediagnose ausgewertet:
  
  • Reset oder Abschaltung der Kl. 30 U und Kl. 30 B wegen zu hohem Ruhestrom
    Umweltbedingung: Höhe des Ruhestromes
    (auch wenn Fahrzeug nicht einschläft wird vom PM getrennt)
    
  • Unterspannung
    Umweltbedingung: Status Klemme R, Status Klemme 15, Status ob ein gesetzlicher Verbraucher eingeschaltet war (z. B. Licht oder Warnblinker)
    
• Diagnoseabfragen an das PM (Powermodul)
  Das PM speichert verschiedene Diagnosedaten, die für die Energiediagnose herangezogen werden:
  
  • Der letzte registrierte Batteriewechsel
    
  • Der jeweilige Ladezustand der Batterie der letzten 9 Tage
    
  • Die Kilometerstände der letzten 9 Tage
    
• Fehlerspeichereinträge des LM (Lichtmodul)
  Das LM ist für die Steuerung vom Licht zuständig. Bei Klemme R aus schaltet das LM das Standlicht oder Parklicht aus, wenn die Spannung unterhalb von ca. 11 Volt sinkt. Bei der Abschaltung wird ein Fehlerspeichereintrag gespeichert.
  Bei Unterspannung speichert das LM einen Fehlerspeichereintrag. Aus den Umweltbedingungen kann ermittelt werden, ob Klemme R, Klemme 15 oder ein gesetzlicher Verbraucher (z. B. Licht oder Warnblinker) eingeschaltet war.