Raildruckregelung DDE5.0/5.1

Folgende Bauteile gehören zum Common Rail System und beeinflussen die Raildruckregelung:

• Hochdruckpumpe (HDP)
  
• Raildruckregelventil (DRV)
  
• Mengenregelventil (MRV)
  
• Raildrucksensor
  
• Hochdruckspeicher (Rail)
  
• Hochdruckleitungen
  
• Injektoren
  

Funktion

Die Hochdruckpumpe erzeugt permanent den Systemdruck in der Rail. Der richtige Druck in der Rail wird je nach Betriebspunkt mit einer von den folgenden zwei möglichen Regelungsarten eingestellt (Zwei-Steller-Konzept):

• Druckregelung durch das Raildruckregelventil:
  Die Hochdruckpumpe fördert ständig Kraftstoff mit hohem Druck in die Rail. Das Raildruckregelventil steuert die Kraftstoffmenge, die zu viel in die Rail gefördert wird, in den Rücklauf ab und stellt so den gewünschten Raildruck ein. Je höher der Ansteuerstrom, desto höher der Raildruck.
  Das Mengenregelventil ist dabei auf Vollförderung eingestellt.
  
• Mengenregelung durch das Mengenregelventil:
  Das Mengenregelventil lässt von der Niederdruckseite nur so viel Kraftstoff in die Hochdruckpumpe strömen, wie für den Aufbau des gewünschten Raildrucks erforderlich ist. Die Zylinder in der Hochdruckpumpe werden dabei nicht vollständig mit Kraftstoff befüllt. Je höher der Ansteuerstrom, desto niedriger der Raildruck.
  Das Raildruckregelventil ist dabei geschlossen, also auf hohen Raildruck eingestellt.
  

Die Regelungsarten sind in folgenden Betriebspunkten aktiv:

• Beim Motorstart ist immer die Druckregelung aktiv
  
• Bei laufendem Motor:
  
  • unter etwa 19° C Kühlmitteltemperatur ist immer die Druckregelung aktiv
    
  • über etwa 19° C Kühlmitteltemperatur ist immer die Mengenregelung aktiv
    

Raildruck-Überwachung

Der Raildruck wird während des Motorstarts und während des Motorlaufs durch einen Soll-/Istwert-Vergleich überwacht. Der Raildrucksensor liefert den Istwert an die DDE. Der Sollwert wird von der DDE abhängig vom Betriebszustand berechnet. Wenn die DDE eine unzulässige Differenz zwischen Istwert und Sollwert feststellt, wird im Fehlerspeicher ein Fehler abgelegt.

Eine unzulässige Abweichung des Raildrucks vom Sollwert kann folgende Ursachen haben:

• Äußere Leckagen an den Bauteilen des Common Rail Systems
  
• Mengenregelventil öffnet nicht
  
• Innere Leckagen im Common Rail System, z.B.
  
  • in der Hochdruckpumpe (z.B. verschlissener Kolben)
    
  • am Raildruckregelventil (steuert zu wenig oder zu viel Menge in den Rücklauf ab)
    
  • an den Injektoren (steuern zu viel Menge in den Rücklauf ab)
    
• Äußere Einflüsse, wie mangelhafte Kraftstoffversorgung, verstopftes Kraftstoff-Rücklaufsystem, Luft im Kraftstoffsystem
  

Fehlerbehandlung:

Wenn die DDE eine unzulässige Raildruck-Regelabweichung erkennt, wird als erste Maßnahme die Einspritzmenge begrenzt. Kann die Regelabweichung dadurch nicht verhindert oder auf einem kleinen Niveau gehalten werden, stellt der Motor ab, bzw. der Motorstart ist dann nicht möglich.