Bremslichtschalter

Der Bremslichtschalter dient zur Erkennung von Betätigungen des Bremspedals.

Funktion

Der Bremslichtschalter ist am Bremspedal verbaut. Er ist als Hallsensor ausgeführt. Der Schalter wird ab Kl. R EIN vom Lichtmodul mit Spannung versorgt.

Der Bremslichtschalter wird von folgenden Steuergeräten ausgewertet:

Digitale Motorelektronik (DME)
Lichtmodul (LM) zur Ansteuerung des Bremslichts
Car Access System (CAS) zur Freigabe des Motorstarts und Weiterleitung des Bremssignals auf den K-CAN BUS
Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) zur Abschaltung der Fahrgeschwindigkeitsregelung bei Betätigung der Bremse

Der Bremslichtschalter liefert zwei Signale:

S_BLS ... Bremslichtschalter
S_BLTS ... Bremslichttestschalter

Diese Signale werden von den einzelnen Steuergeräten unabhängig voneinander empfangen und ausgewertet:

Signal	Bremslichtschalter	Bremslichttestschalter
Empfangendes Steuergerät	DME	DME
	LM	CAS
	DSC

Damit ist die Übertragung des Signals ”Bremse betätigt” auch im Fehlerfall eines Signalweges gewährleistet.

In der DME werden im Unterschied zu den anderen Steuergeräten beide Signale des Bremslichtschalters gleichzeitig ausgewertet. Dieser direkte Vergleich beider Signale gestattet die eindeutige Aussage, ob tatsächlich eine Betätigung des Bremspedals vorliegt. Weiterhin kann auch eine Funktionsstörung des Bremslichtschalters diagnostiziert werden. Zusätzlich ist auch bei Ausfall eines Signals die Funktion gewährleistet.

Die beiden Signale des Bremslichtschalters verhalten sich zueinander entsprechend der folgenden Tabelle:

	Bremspedal nicht betätigt	Bremspedal betätigt
Status Bremslichtschalter	geschlossen	offen
Status Bremslichttestschalter	offen	geschossen

An den beiden Ausgängen des Bremslichtschalters können folgende Signalpegel gemessen werden:

	Bremspedal nicht betätigt	Bremspedal betätigt
Signal Bremslichtschalter	0 V	Batteriespannung
Signal Bremslichttestschalter	0 V	Batteriespannung

Diagnose

Die Signale des Bremslichtschalters werden von der DME permanent auf Plausibilität geprüft. Im Fehlerfall wird ein entsprechender Fehler in den Fehlerspeicher der DME eingetragen. Gleichzeitig wird auch die Fahrgeschwindigkeitsregelung abgeschaltet. Das Wiedereinschalten ist erst wieder möglich, wenn der Fehler nicht mehr diagnostiziert wird.