Die Kraftstoffversorgung beim 6-Zylinder-Dieselmotor M57TU2 im E70 wird über ein druckgeregeltes System sichergestellt.
Folgende Bauteile für das Vorfördersystem werden beschrieben:
Im DDE-Steuergerät ist die Funktion der Kraftstoff-Vorförderdruckregelung integriert. Über den Kraftstoff-Druck-Temperatursensor ermittelt die DDE den aktuellen Ist-Druck im Vorfördersystem. Aus mehreren Eingangsgrößen ermittelt die DDE die Stellgröße, die für die Einregelung des Vorförderdrucks nötig ist. Der Vorförderdruck wird auf einen Druck von 4,8 - 5,0 bar eingeregelt.
Die für die Ermittlung der Stellgröße relevanten Eingangsgrößen sind:
Die Stellgröße wird in Form einer CAN-Botschaft an die Kraftstoffpumpensteuerung gesendet.
Der Kraftstoff-Druck-Temperatursensor misst den aktuellen Ist-Druck im Vorfördersystem und gibt das Signal an das DDE-Steuergerät. Für weitere Funktionen in der DDE wird über den Kraftstoff-Druck-Temperatursensor auch die Kraftstofftemperatur gemessen.
Die Kraftstoffpumpensteuerung empfängt die Stellgröße des Regelkreises von der DDE als CAN-Botschaft. Der Wert der CAN-Botschaft wird in der Kraftstoffpumpensteuerung über eine Kennlinie in eine Spannung umgesetzt. Mit dieser Spannung wird die elektrische Kraftstoffpumpe von der Kraftstoffpumpensteuerung angesteuert.
Der Kraftstofffilter wird bei Bedarf mit einem elektrischen Heizelement beheizt. Die DDE schaltet die Kraftstofffilterheizung über das Signal S_KSH ein und aus. Unter folgenden Bedingungen wird die Kraftstofffilterheizung eingeschaltet:
Unter folgenden Bedingungen wird die Kraftstofffilterheizung wieder ausgeschaltet:
Die elektrische Kraftstoffpumpe wird von der Kraftstoffpumpensteuerung mit einer Spannung von 6,5 - 15 V angesteuert.
Die Regelung des Vorförderdrucks wird durch die DDE überwacht. Fehler die durch Regelabweichungen auftreten, werden im Fehlerspeicher der DDE abgelegt.
Die Ansteuerung der elektrischen Kraftstoffpumpe wird durch die Kraftstoffpumpensteuerung überwacht. Dabei auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher der Kraftstoffpumpensteuerung abgelegt.
Beim Einschalten der Klemme 15 wird die elektrische Kraftstoffpumpe nicht angesteuert. Die elektrische Kraftstoffpumpe wird erst bei Betätigen des Starters angesteuert.