Im Regen-Fahrlicht-Solarsensor sind folgende Sensoren und Bauteile zu einem Steuergerät zusammengefasst:
Der Regen-Fahrlicht-Solarsensor ist
im Wischfeld der Frontscheibenwischer von innen an die Frontscheibe
gesteckt. Der Regen-Fahrlicht-Solarsensor wird
von einer Blechfeder in der Halterung fixiert. Die Halterung ist
fest mit der Frontscheibe verklebt. Zwischen Regen-Fahrlicht-Solarsensor
und Frontscheibe befindet sich ein Gel-Pad. Das Gel-Pad
ist am Optikkörper(Neuteil) angebracht. Es dient der optischen
Anbindung an die Frontscheibe und verhindert das Eindringen von
Schmutz.
Achtung: Nach Montage eines neuen Regen-Fahrlicht-Solarsensor
ist dieser nicht mehr beschädigungsfrei demontierbar. Das
Gelpad wird zerstört.
Index |
Erklärung |
Index |
Erklärung |
|---|---|---|---|
1 |
Spiegelfußabdeckkappe |
2 |
Beschlagsensor |
3 |
Regen-Fahrlicht-Solarsensor |
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Dieser Einbauort gewährleistet, dass die Scheibenoberfläche im Sensorbereich schmutz- und eisfrei ist. Um einen Beschlag der Sensorfläche zu verhindern, ist der Sensor beheizt.
Der Regen-Fahrlicht-Solarsensor wird
vom Funktionszentrum Dach mit Spannung versorgt. Die Signale des
Regen-Fahrlicht-Solarsensors werden durch die
Datenbusse übertragen.
Der Regensensor ist ein optischer Sensor. Er besteht aus einem Optikkörper. Weiterhin ist ein Elektronikbaustein integriert. Im Elektronikbaustein sind neben der Auswerteelektronik jeweils 3 optische Sende- und Empfangsdioden integriert.
Der Fahrlichtsensor ist ebenfalls ein optischer Sensor. Er besteht aus 2 Fotodioden und der zugehörigen Auswerteelektronik. Eine Fotodiode ist nach vorn ausgerichtet und erfasst das von vorn auftreffende Licht (Frontlicht). Die zweite Diode ist nach oben ausgerichtet und erfasst das von oben auftreffende Licht (Umgebungslicht).
Der Solarsensor besteht aus zwei Fotodioden. Diese Dioden sind rechts und links am Sensorfeld des Regen-Fahrlicht-Solarsensors eingebaut.
Der Elektronikbaustein wertet die einzelnen Sensorsignale
aus und kommuniziert mit dem Funktionszentrum Dach.
Folgende Systemfunktionen sind für den Regen-Fahrlicht-Solarsensor beschrieben:
Der Regensensor wird durch Drücken der Taste am Wischerschalter aktiviert. Bei aktivem Regensensor leuchtet die Funktionsleuchtdiode am Wischerschalter grün.
Als optische Rückmeldung des Einschaltens wird zunächst ein Wischzyklus durchgeführt. Anschließend wird von den 3 Sendedioden ein Infrarotlicht ausgestrahlt, das über den Optikkörper an die Frontscheibe geleitet wird. Bei vollkommen trockener und sauberer Scheibe wird das Infrarotlicht vollständig zu den 3 Empfangsdioden reflektiert.
Wenn sich Wasser oder Schmutz im Bereich des Optikkörpers auf der Frontscheibe befindet, wird das Infrarotlicht gebrochen. Dadurch wird nur ein Teil des Infrarotlichtes zu den Empfangsdioden reflektiert. Die reflektierte Lichtmenge ist somit das Maß für die Intensität des Niederschlags im Bereich des Optikkörpers. Die Auswerteelektronik erkennt anhand der fehlenden Lichtmenge den Benetzungsgrad der Frontscheibe. Sie sendet über den Datenbus ein Signal. Anhand dieses Signals wird in der Junction-Box-Elektronik ausgewertet, ob ein Wischzyklus notwendig ist.
Die Empfindlichkeit des Regensensors kann über ein Rändelrad am Wischerschalter in 4 Empfindlichkeitsstufen eingestellt werden. Bei jeder Betätigung des Rändelrades in Richtung ”Empfindlichkeit erhöhen” (d. h. Rändelrad nach oben drehen) wird ein Wischzyklus durchgeführt.
Bei stehendem Fahrzeug und bei Ausfall des Regen-Fahrlicht-Solarsensors wird der Frontscheibenwischer in einen festen Intervallbetrieb geschaltet. Mit Ausschalten der Klemme R wird der Regensensor aus Sicherheitsgründen ausgeschaltet.
Die Veränderung der Lichtverhältnisse vor dem Fahrzeug und in der Umgebung des Fahrzeugs wird von den lichtempfindlichen Sensoren erfasst. Das Lichtverhältnis wird durch die Auswerteelektronik verarbeitet und über den Datenbus an das Fußraummodul übermittelt. In Abhängigkeit der Helligkeit wird bei aktiver automatischer Fahrlichtsteuerung das Fahrlicht ein- und ausgeschaltet.
Durch die Solarsensoren wird getrennt für die Fahrer- und Beifahrerseite die Intensität der Sonneneinstrahlung gemessen. Die Sensordaten werden in der Auswerteelektronik verarbeitet und über den Datenbus an das IHKA-Steuergerät gesendet. Das IHKA-Steuergerät wertet diese Sensorsignale aus.
Folgende Hinweise werden für den Service des Regen-Fahrlicht-Solarsensors gegeben:
Für den Einbau des Regen-Fahrlicht-Solarsensors
ist eine saubere, trockene sowie beschädigungsfreie Frontscheibenoberfläche
notwendig. Weiterhin muss der Sensor blasenfrei mit der Frontscheibe
verklebt werden.
Für den fehlerfreien Betrieb
des Regen-Fahrlicht-Solarsensors dürfen
keine Schlieren auf der Frontscheibe sein. Weiterhin müssen
die Wischergummis in Ordnung sein.
Initialisierung des Regensensors
Um eine einwandfreie Funktion des optischen Messverfahrens zur Erkennung von Niederschlag zu gewährleisten, muss der Regensensor an die Frontscheibe angepasst werden.
Voraussetzungfür eine fehlerfreie Initialisierung ist, dass die Frontscheibe im Bereich des Regensensors trocken, sauber und fehlerfrei ist.
Die Initialisierung wird mit der Servicefunktion ”Regensensor initialisieren” im BMW Diagnosesystem durchgeführt. In dieser Servicefunktion werden die Anpassungswerte im Regensensor gelöscht. Anschließend wird die Sensorik nach folgendem Ablauf an die Frontscheibe angepasst:
In den 10 Sekunden Wartezeit werden die neuen Anpassungswerte vom Sensor automatisch ermittelt und gespeichert.
Eine Neuinitialisierung des Regensensors ist erforderlich:
Kodierung
Nach dem Einbau eines Regen-Fahrlicht-Solarsensors muss der Sensor neu kodiert werden.
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