Alle Fensterheber sind im E70vom Schalterblock in der Fahrertüre aus bedienbar. Die Fensterheber werden von unterschiedlichen Steuergeräten angesteuert. Das Car Access System (CAS) übernimmt die zentrale Steuerfunktion.
Für die Fensterheber sind folgende Bauteile beschrieben:
Mit dem Schalterblock in der Fahrertüre lassen sich alle Fensterheberfunktionen bedienen. Das Schalterblock Fahrertür sendet seine Signale über den LIN-Bus an das Fußraummodul (FRM).
Die Beifahrertür und die Fondtüren sind jeweils mit einem eigenen Fensterheberschalter ausgestattet. Der Fensterheber der Beifahrertüre und die Fensterheber der Fondtüren senden ihre Signale direkt an die Junction-Box-Elektronik (JBE).
In jeder Tür befindet sich ein Gleichstrommotor für den Antrieb der Fensterheber. Die Fensterheber sind als Seilheberantrieb ausgeführt. An jedem Fensterhebermotor befindet sich ein Hallsensor. Dadurch können Drehrichtung, Geschwindigkeit und Position bestimmt werden. Der Festerhebermotor läuft, abhängig von der Fensterposition und Bedienung, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Das CAS ist über den K-CAN mit dem Fußraummodul (FRM) und der Junction-Box-Elektronik (JBE) verbunden. Das CAS ist für die Komfortfunktionen der Fensterheber zuständig. Alle Signale zur Steuerung der Fensterheber werden vom CAS auf dem K-CAN gesendet.
Das FRM verarbeitet die Signale vom Schalterblock Fahrertür, JBE und CAS. Das FRM steuert die vorderen Fensterheber elektrisch an. Das FRM ist über den K-CAN mit dem CAS und der JBE verbunden.
Die JBE verarbeitet die Signale der Fensterheberschalter in den Türen. Die JBE steuert die hinteren Fensterheber elektrisch an. Die JBE sendet die Anforderungen vom Fensterheber der Beifahrerseite über den K-CAN an das FRM.
Grafik zeigt Schalterblock Fahrertüre im E70
Index |
Erklärung |
Index |
Erklärung |
|---|---|---|---|
1 |
Fensterheberschalter Beifahrerseite |
2 |
Fensterheberschalter Beifahrerseite hinten |
3 |
Taste für Kindersicherung |
4 |
Kontrollleuchte für Kindersicherung |
5 |
Fensterheberschalter Fahrerseite hinten |
6 |
Fensterheberschalter Fahrerseite vorn |
Blockschaltbild R56
Index |
Erklärung |
Index |
Erklärung |
|---|---|---|---|
1 |
Fußraummodul (FRM) |
2 |
Fensterhebereinheit Beifahrerseite |
3 |
Fensterheberschalter Beifahrerseite |
4 |
Car Access System (CAS) |
5 |
Junction-Box-Elektronik (JBE) |
6 |
Fensterheberschalter Beifahrerseite hinten |
7 |
Hallsensor Fensterheber Beifahrerseite hinten |
8 |
Fensterheberantrieb Beifahrerseite hinten |
9 |
Fensterheberantrieb Beifahrerseite hinten |
10 |
Hallsensor Fensterheber Fahrerseite hinten |
11 |
Fensterheberschalter Beifahrerseite hinten |
12 |
Schalterblock Fahrertür |
13 |
Türschloss Fahrertür |
14 |
Fensterhebereinheit Fahrertür |
Folgende Funktionen sind für die Fensterheber beschrieben:
Die Fensterheber sind ab Klemme R EIN bedienbar. Bei Klemme R AUS können die Fensterheber noch 1 Minute bedient werden. Wenn eine der Vordertüren geöffnet ist, ist keine Bedienung der Fensterheber möglich. Das Öffnen und Schließen der Seitenscheiben ist über folgende Bedienstellen möglich:
Diese Komfortfunktion wird vom CAS gesteuert. Das CAS sendet das Signal zum Komfortöffnen bzw. Komfortschließen über den K-CAN. Dieses Signal kann über die Fernbedienung oder über den Schließzylinder der Fahrertür ausgelöst werden. Das Komfortschließen wird aktiviert, wenn:
Komfortöffnen wird analog dem Komfortschließen über die gleiche Bedienstellen aktiviert. Komfortöffnen wird in folgender Reihenfolge ausgeführt:
Bei einer Unterbrechung der Aktivierung wird die Komfortfunktion angehalten.
Beim Tippöffnen bzw. Tippschließen läuft der Fensterheberantrieb mit erhöhter Geschwindigkeit. Ein Tippöffnen bzw. Tippschließen ist nur bei aktivem Einklemmschutz möglich. Um ein sicheres Schließen der Seitenscheiben zu gewährleisten, werden die Fensterhebermotoren im oberen Anschlag kurz in den blockierten Zustand (mechanischer Endanschlag) gefahren.
Das Notschließen dient dem absichtlichen Schließen der Seitenscheiben mit Einklemmschutz. Dazu muss der Fensterheberschalter überzogen gehalten werden. Der Einsatz dieser Funktion kann bei einem Angriff von außen oder bei festgefrorenen Seitenscheiben notwendig sein. Notschließen kann bis zu einer Geschwindigkeit von 16 km/h aktiviert werden. Das Loslassen des gehaltenen Fensterheberschalters unterbricht die Funktion.
Bei aktivierter Kindersicherung kann das Notschließen für die hinteren Seitenscheiben nur am Schalterblock in der Fahrertür ausgelöst werden. Wenn das Notschließen für eine beliebige Seitenscheibe über den Schalterblock in der Fahrertür ausgelöst wird: Der Schließvorgang kann bei nicht aktivierter Kindersicherung durch die anderen Fensterheberschalter angehalten werden.
Der Panikmodus kann nur nach vorherigem Notschließen ausgelöst werden. Durch Loslassen und nochmaliges Überziehen des Fensterheberschalters innerhalb von vier Sekunden wird die Seitenscheibe ohne Einklemmschutz geschlossen. Dabei wird die Seitenscheibe mit maximaler Kraft und Geschwindigkeit geschlossen. Im Fall einer Blockierung wird der Fensterhebermotor bestromt, bis der Überhitzungsschutz anspricht. Ein Öffnen der Seitenscheiben ist unabhängig vom Überhitzungsschutz immer möglich. Das Loslassen des gehaltenen Fensterheberschalters unterbricht die Funktion.
Die Kindersicherung sperrt die hinteren Fensterheberschalter. Die Kindersicherung wird durch einen Schalter am Schalterblock in der Fahrertür aktiviert bzw. deaktiviert. Bei aktivierter Kindersicherung wird die Funktions-LED in der Taste eingeschaltet. Im Crash-Modus wird die Kindersicherung deaktiviert. Folgende Sicherheitsfunktionen sind bei eingelegter Kindersicherung und laufender automatischer Schließfunktion der hinteren Fensterheber zu beachten:
Um ein Überhitzen der Fensterhebermotoren zu verhindern, ist für jeden Motor eine Wiederholsperre vorhanden. Die Laufzeit des Fensterhebermotors ist begrenzt. Der Motor wird für eine bestimmte Zeit abgeschaltet. Die Wiederholsperre erlaubt mindestens fünf vollständige Scheibenbewegungen (AUF/ZU). Die letztmögliche Bewegung ist immer ein Schließvorgang. Im Einklemmfall wird durch die Wiederholsperre ein Öffnen nicht behindert. Eine Umkehrbewegung der Seitenscheibe durch den Einklemmschutz wird immer ausgeführt.
Der Einklemmschutz ist über den gesamten Scheibenweg in Schließrichtung aktiv. Der indirekte Einklemmschutz verhindert das Einklemmen nicht grundsätzlich, sondern begrenzt die maximal zulässige Einklemmkraft. Erst nach erfolgreicher Initialisierung der Fensterheber ist der Einklemmschutz aktiv und ein automatisches Schließen möglich. Die mechanischen Kräfte für den Schließvorgang ändern sich mit der Umgebungstemperatur und der Alterung. Deshalb wird die Schließkraft bei jedem Schließvorgang neu gelernt und damit der Einklemmschutz angepasst.
Zur Schonung der Batterie sind die Fensterheber beim Motorstart außer Funktion. Jede laufende Funktion der Fensterheber wird angehalten. Bei einer Batteriespannung unter 9 Volt werden die Fensterhebermotoren abgeschaltet.
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