Der Ansauglufttemperatursensor ist bei den meisten modernen Motoren im Luftmassenmesser integriert. Zur Umwandlung der Temperatur in einen für das DME-Steuergerät elektrisch auswertbaren Messwert wird die Widerstandsänderung bei Temperaturerhöhung ider Temperaturverringerung herangezogen.
Der Ansauglufttemperatursensor wird beim Startvorgang in Verbindung mit dem Fühler für Kühlmitteltemperatur Motor benötigt. Die Widerstandswerte der beiden Sensoren liefern die genaue Information für die Bildung der Einspritzzeit. Somit werden speziell Heißstartprobleme vermieden.
Während des Startvorganges werden deshalb, bis zu einer frei programmierbaren Drehzahlschwelle, die Temperatursensoren als Messgröße herangezogen.
Während des Startvorganges kann die Luftsäule im Luftmassenmesser schwingen. Dadurch kann der Ausgabewert des Luftmassenmessers nicht als korrekter Wert für die Einspritzzeit verwendet werden.