Dieselpartikelfilter in DDE 7

Für schwere Fahrzeuge ist zur Erfüllung der ab 2005 vorgeschriebenen EU4 - Gesetzgebung ein beschichteter Dieselpartikelfilter notwendig.
Durch den Dieselpartikelfilter werden die im Abgas enthaltenen Rußpartikel mit einem hohen Wirkungsgrad (> 95%) abgeschieden. Auf die Stickoxid (NOx) - Emissionen hat der Dieselpartikelfilter keinen Einfluss, diese werden durch motorinterne Maßnahmen reduziert.
Das bei BMW verwendete Partikelfiltersystem ist wartungsfrei und auf die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. Ein Kraftstoffadditiv zur Filterregeneration ist bei BMW Fahrzeugen nicht notwendig.

Der Dieselpartikelfilter bei N47 Motoren ist stets motornah verbaut. (Ausnahme: 520 D, Rechtslenker Fahrzeuge: Verbau im Unterboden)

Identisch zu den vorherigen Generationen der BMW Dieselmotoren sind bei DDE 7 Oxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter in demselben Gehäuse verbaut (siehe Grafiken, Komponenten 4 und 5). [Vergleichbar mit der Gehäuselösung im R56 Mini Diesel (Bezeichnung: W16)].

Das Filterelement besteht aus einem Keramikmonolithen aus hochtemperaturfestem Siliziumcarbid. Das Filterelement ist zu 50% porös und mit einer platinbasierten, katalytischen Beschichtung versehen. Diese Beschichtung sorgt für eine Absenkung, beziehungsweise für eine bessere Reaktivität, der Rußzündtemperatur und damit zur Sicherstellung eines guten Regenerationsverhaltens des Partikelfilters.

Komponenten des neuen Partikelfiltersytems:

Die Komponenten dieses Systems sind ähnlich der Realisierung in BMW M47TÜ2 (DDE 6.x) Dieselmotoren:

• Abgasanlage mit katalytisch beschichtetem Rußpartikelfilter.
  
• Drosselklappe zur motorinternen Abgastemperaturerhöhung.
  
• Ein Abgastemperatursensor vor Partikelfilter und Katalysator für die Einleitung der Filterregeneration. (siehe Grafiken, Komponente 2. Der in vorigen Dieselgenerationen vorhandene ”Abgastemperatursensor vor Partikelfilter” entfällt).
  
• Ein Abgasgegendrucksensor zur Abschätzung der Filterbeladung im Fahrbetrieb (siehe Grafiken, Komponente 3).
  
• Lambdasonde vor dem Oxidationskatalysator zur Sensierung des Luftverhältnisses (siehe Grafiken, Komponente 1).
  
• erweiterte Software der Motorsteuerung.
  

Neue CBS-Strategie:

Mit Einführung der neuen CBS-Strategie für BMW Dieselfahrzeuge (Ersteinsatz: im E70 ab 09/2006 in DDE 6) ist die Restlaufstrecke des Partikelfilters über die Steuergerätefunktionen auslesbar. Da der Partikelfilter nicht mehr CBS-Umfang ist wird durch zwei neue Fehler auf eine begrenzte Restverfügbarkeit hingewiesen:

• Der Fehler 452A erscheint, wenn der Partikelfilter den Großteil der maximalen Laufstrecke überschritten hat und dient als Information/ Aufforderung zum fachkundigen Filtertausch in der BMW Werkstatt.
  

• Der Fehler 4D4A erscheint wenn trotz der erfolgten Aufforderung zum Filtertausch keine Maßnahmen getroffen wurden und die Gesamtlaufstrecke des Partikelfilters überschritten wurde.
  
  

Unterschiede zu DDE 6.x:

Der Dieselpartikelfilter ist in der Motorsteuerungsgeneration DDE 7 wie folgt und zunächst in folgenden Ausprägungen im Einsatz:

• Der DDE 6 Fehler 4166 ”zu geringer Strömungswiderstand” ist nicht mehr vorhanden. Die Funktionalität dieser Diagnose ist weiterhin vorhanden. Der entsprechende Fehler wird durch den Fehlercode 45CE abgedeckt.
  

• Alle Testmodulverweise zur Prüfung der Drallklappensteller bedeuten bei der DDE 7 Umsetzung eine Prüfung des elektrischen Drallklappenstellers. Dieser Steller ist in der DDE 6 und DDE 7 Umsetzung unterschiedlich.
  
  

Einsätze:

Der Dieselpartikelfilter ist in der Motorsteuerungsgeneration DDE 7 wie folgt und zunächst in folgenden Ausprägungen im Einsatz:

• E8x mit N47uL und oL Linkslenker und Rechtslenker ab 03/07: motornaher Partikelfilter
  
• E9x mit N47uL und oL Linkslenker und Rechtslenker ab 03/07: motornaher Partikelfilter
  
• E6x, E8x und E9x mit N47oL Linkslenker ab 09/07: motornaher Partikelfilter
  
• E60 Rechtslenker ab 09/07: Verbau des Partikelfilters im Unterboden
  
• E8x und E9x mit N47oL Rechtslenker sowie E8x mit N47TOP(TL) ab 09/07: motornaher Partikelfilter
  
• andere E6x mit N47: motornaher Katalysator
  
• E83 mit N47 Linkslenker und Rechtslenker ab 09/07: motornaher Partikelfilter