Luftmassensystemtest Dieselmotoren

Luftmassensystem

Das Luftmassensystem besteht aus mehreren Bauteilgruppen, die für die optimale Frischluftversorgung des Motors in jedem Betriebspunkt sorgen. Fehlfunktionen an diesen Bauteilgruppen verursachen verschiedene Störungen im Fahrbetrieb, wie Leistungsmangel, Schwarzrauch, etc.

Der Luftmassensystemtest führt eine gesamthafte Prüfung des Luftmassensystems durch und ermöglicht damit, die Ursache der Störung eindeutig auf die defekte(n) Bauteilgruppe(n) einzugrenzen.

Bauteilgruppen des Luftmassensystems

Das Luftmassensystem besteht aus:

• Ladedrucksensor
  
• Ansauglufttemperatursensor
  
• Ladelufttemperatursensor
  
• Luftmassenmesser
  
• Abgasrückführsteller, umfasst AGR-Ventil mit Positionssensor, Druckwandler, Pneumatik und elektrische Ansteuerung des Druckwandlers
  
• Ladedrucksteller, umfasst Turbolader mit Verstellung, elektrische Ansteuerung des Ladedruckstellers
  
• Drallklappen mit elektrischem Steller (nicht bei N47uL)
  
• Luftfilter, Luftschläuche, Rohre, Ladeluftkühler, Abgasanlage, etc.
  

Ablauf der Prüfung

1. Ladedrucksensor wird auf Anzeige plausibler Werte geprüft.
   
2. Ansauglufttemperatursensor und Ladelufttemperatursensor werden auf Anzeige plausibler Werte geprüft
   
3. Luftmassenmesser wird bei Abregeldrehzahl und im Leerlauf durch den Vergleich von gemessener und theoretisch berechneter Luftmasse geprüft (genaue Beschreibung siehe Testmodul und Funktionsprüfanleitung ”Luftmassenmesser”).
   Gleichzeitig wird auch geprüft, ob das System den Ladedruck schnell genug und hoch genug aufbaut.
   
4. Funktionsprüfung des Abgasrückführstellers und des Ladedruckstellers/Turboladers durch folgenden automatischen Prüfablauf:
   
   • Ansteuern des Ladedruckstellers mit minimalem Tastverhältnis (TV)
     
   • Stufenweises Öffnen des Abgasrückführstellers, Messen der Luftmassenveränderung
     
   • Schließen des Abgasrückführstellers
     
   • Ansteuern des Ladedruckstellers mit maximalem Tastverhältnis
     
   • Stufenweises Öffnen des Abgasrückführstellers, Messen der Luftmassenveränderung
     
   Für diese Prüfung wird die Leerlaufdrehzahl automatisch erhöht.
   
5. Die gemessenen Luftmassenveränderungen werden automatisch ausgewertet. Sie werden dabei so zueinander in Beziehung gesetzt, dass auf die Funktion des Abgasrückführstellers, des Ladedruckstellers und des Turboladers geschlossen werden kann.
   

Auswertung der Prüfung

Das Programm wertet die Prüfung automatisch aus und gibt die weitere Vorgehensweise für eine eventuell folgende weitere Fehlersuche vor.

Achtung: Wenn für den Luftmassenmesser und zugleich für eine andere Bauteilgruppe fehlerhafte Messwerte angegeben werden, ist der Fehler am Luftmassenmesser möglicherweise ein Folgefehler. Deswegen muss mit der Fehlerbehebung an der anderen Bauteilgruppe begonnen werden. Im Zweifelsfall sollten die Drosselklappe und die Drallklappen auf Funktion geprüft werden.

Anschließend muss der Luftmassensystemtest wiederholt werden, um den Luftmassenmesser nochmals zu prüfen.

Ausgewertete und angezeigte Messwerte

Die gemessenen Ladedruckwerte werden ebenfalls angezeigt.

Einfluss der Drallklappen

Eine Fehlfunktion der Drallklappen hat nur eine geringe Auswirkung auf den Luftmassensystemtest.

Eine Fehlfunktion der Drallklappen kann jedoch Fehlerspeichereinträge bzgl. der Plausibilität der Luftmasse zur Folge haben.

Im Fahrbetrieb hat eine Fehlfunktion der Drallklappen folgende Auswirkungen:

• Drallklappen klemmen geschlossen: Leistungsmangel bei hohen Drehzahlen
  
• Drallklappen klemmen offen: Verschlechterung der Abgasemissionen
  

Voraussetzungen für den Luftmassensystemtest

Um zu gewährleisten, dass der Luftmassensystemtest ein aussagekräftiges Ergebnis liefert, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

• Motor muss betriebswarm sein
  
• Alle Zusatzverbraucher wie z. B. Klimaanlage oder Sitzheizung müssen ausgeschaltet sein
  
• Im DDE-Fehlerspeicher dürfen keine elektrischen Fehler für folgende Systeme gespeichert sein:
  
  • Luftmassenmesser
    
  • Abgasrückführsteller
    
  • Ladedrucksteller
    
  • Ladedrucksensor
    
  • Ansauglufttemperatursensor
    
  • Ladelufttemperatursensor
    
  • Umgebungsdrucksensor
    
  • Drosselklappe
    
  • Drallkappen
    
• Ansaugluftführung und Luftfilter müssen in Ordnung sein
  
• Drosselklappe und Drallkappen müssen funktionstüchtig sein