Antriebs- und Abtriebsdrehzahlsensor

Die Antriebs- und Abtriebsdrehzahlsensoren sind Hallsensoren. Beide Sensoren sitzen am oberen Steuergehäuse. Sie sind über einen Kabelbaum und einen Stecker mit dem EGS-Steuergerät verbunden.
Beide Sensoren werden von der Getriebesteuerung mit einer Spannung von 8,3 - 9,3 V versorgt.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Hydraulikeinheit (hydraulisches Schaltgerät)	2	Elektronikmodul
3	Stecker	4	Abtriebsdrehzahlsensor
5	Antriebsdrehzahlsensor

Bauteil-Kurzbeschreibung

Antriebsdrehzahlsensor

Mit dem Hallsensor wird die Antriebsdrehzahl an der Turbinenradwelle des Getriebes gemessen. Das EGS-Steuergerät vergleicht Antriebsdrehzahl und Abtriebsdrehzahl und errechnet daraus die Schaltzeit der Kupplungen. Das EGS-Steuergerät passt die Kolbendrücke auf die Kupplungen entsprechend an, um z. B. Unterschiede im Reibbelag auszugleichen und Höhenanpassungen durchzuführen.

Abtriebsdrehzahlsensor

Die Abtriebsdrehzahl ist proportional zur Fahrgeschwindigkeit und wird vom Hallsensor am Abtriebsflansch des Getriebes gemessen. Das EGS-Steuergerät übernimmt die Drehzahl und errechnet zusammen mit den Lastsignalen den erforderlichen Gangwechsel.

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Die Antriebs- und Abtriebsdrehzahlsensoren sind eine Einheit mit Kabelbaum und Stecker. Diese Einheit kann separat erneuert werden.

Diagnosehinweise

Relevante Sensorfehler

Im entsprechenden Testmodul werden folgende Fehler behandelt:

5654 Turbinendrehzahlsensor: unplausibel
5655 Turbinendrehzahlsensor: kein Signal
5656 Abtriebsdrehzahlsensor: kein Signal
5657 Abtriebsdrehzahlsensor: unplausibel

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