Dynamische Stabilitäts-Control MK60E5

Ab 01/2006 wird in allen Z4-Modellen eine Variante der aus E90/E91 bekannten DSC MK60E5 verbaut.

Funktionsbeschreibung siehe BMW Service Technik:

TIS -> Dokument -> SI Technik -> SBT-Nummer eingeben

SBT-Nummer: 34 01 04 107

Ablauf Tausch DSC-Einheit bzw. DSC-Steuergerät

Nach einem Tausch der DSC-Einheit oder des DSC-Steuergeräts sind folgende Arbeiten in folgender Reihenfolge durchzuführen:

  1. DSC codieren
    Beim Codieren der DSC werden fahrzeugspezifische Datensätze ausgewählt (z. B. Größe der Bremsen).
    Auch wenn Fehler im DSC vorliegen, ist im Normalfall eine Codierung möglich.
  2. Abgleich Lenkwinkelsensor
    Der Nullpunkt des Lenkwinkelsensors wird im DSC-Steuergerät gespeichert. Zusätzlich wird die Fahrgestellnummer im Lenkwinkelsensor und im DSC-Steuergerät gespeichert.
  3. Abgleich DSC-Einheit
    Die internen Drucksensoren werden abgeglichen und die Ventile (Kennlinie für die Durchflussmenge) werden kalibriert.
    Bei Fehlern, die die Ventile oder die Drucksensoren betreffen, ist der Abgleich gegebenenfalls nicht möglich.
  4. Entlüftungsroutine DSC-Einheit
  5. Vertauschungsprüfung Bremsleitungen
  6. Initialisieren Reifen Pannen Anzeige (siehe Betriebsanleitung)

Tausch DSC-Sensor

Nach einem Tausch des DSC-Sensors muss die Servicefunktion ”Abgleich DSC-Sensor” durchgeführt werden. Im DSC-Sensor werden der Querbeschleunigungssensor und der Längsbeschleunigungssensor abgeglichen.

Allgemeine Hinweise zum DSC MK60E5

Die Software des Steuergeräts kann im Bedarfsfall von autorisierten Fachstellen unter Einhaltung strenger Sicherheits- und Verfahrensregeln aktualisiert werden.

Die DSC-Einheit enthält 5 interne Drucksensoren und Ventile mit variabler Kennlinie für die Durchflussmenge: so genannte ”analogisierte” Magnetventile. Die Kennlinien für die Durchflussmenge müssen gelernt (kalibriert) werden.

Änderungen der DSC MK60E5 im Z4 im Vergleich zum E90/E91