Entlüftung DSC8 und Spülen der Steuerleitungen; E83 RL

Die beschriebene Vorgehensweise ist aufgrund der Leitungsführung zwischen Tandem-Hauptbremszylinder und DSC-Einheit für den E83 RL zwingend erforderlich. Diese Entlüftungsroutine kann auch bei Problemen mit der Entlüftung der Bremsanlagen E83 LL und E60 durchgeführt werden.

Steuerleitungen: Die so genannten Steuerleitungen (Verbindungsleitungen zwischen Tandem-Hauptbremszylinder und DSC-Einheit) können beim E83 RL nicht konventionell mit dem Bremsflüssigkeits-Wechselgerät entlüftet werden. Ursächlich hierfür sind die großen Leitungsdurchmesser und die Leitungsführung. Mit dieser speziellen Spülroutine werden Bremsflüssigkeit und eingeschlossene Luft Richtung Bremssattel befördert.

Primärkreis: In der DSC-Einheit können an Kanten und Ventilen Luftblasen haften. Durch die Vibrationen, die während der Entlüftung mit dem DIS-Tester / GTone auftreten, lösen sich die Luftblasen ab.

Sekundärkreis: Im Normalfall (DSC regelt nicht) ist der Sekundärkreis der DSC-Einheit geschlossen. Darin befindliche Luft kann beim Spülen mit dem Bremsflüssigkeits-Wechselgerät nicht entweichen. Mit dem DIS-Tester / GTone werden die Pumpe und die Auslass- Einlass- und Hochdruckschaltventile angesteuert. Damit wird auch der Sekundärkreis entlüftet.

Nach Austausch und Reparatur von folgenden Teilen muss mit dem DIS-Tester / GTone entlüftet werden:

Arbeitsschritte:

Die Reihenfolge der Arbeitsschritte muss unbedingt eingehalten werden: hinten links (HL), vorn links (VL) vorn rechts (VR) hinten rechts (HR)

  1. Bremsflüssigkeits-Wechselgerät anschließen und einschalten (der Fülldruck darf 2 bar nicht überschreiten)
  2. Steuerleitung Hinterachs-Bremkreis spülen:
  3. Bremsleitung HL entlüften:
  4. Steuerleitung Vorderachs-Bremskreis spülen:
  5. Bremsleitung VL entlüften:
  6. Bremsleitung VR entlüften:
  7. Bremsleitung HR entlüften:
  8. Bremsflüssigkeits-Wechselgerät abbauen

Hinweis:

Für diese Arbeit ist eine zweite Person erforderlich