Der Ansauglufttemperatursensor ist bei Fahrzeugen mit Motorsteuerung MS45 im Luftmassenmesser integriert. Zur Umwandlung der Temperatur in einen für das DME-Steuergerät elektrisch auswertbaren Messwert wird ein Präzisions-Heißleiter (NTC-Widerstand) verwendet.
Der Ansauglufttemperatursensor wird nicht für die Korrektur der Einspritzdauer benötigt, da die Ansauglufttemperatur bei der Luftmassenmessung automatisch berücksichtigt wird. Der Ansauglufttemperatursensor wird beim Startvorgang in Verbindung mit dem Sensor für die Kühlmitteltemperatur des Motors gesetzt. Die Widerstandswerte der beiden Sensoren liefern die genaue Information für die Bildung der Einspritzdauer. Somit werden gezielt Heißstartprobleme vermieden.
Während eines Startvorganges kann die Luftsäule im Luftmassenmesser schwingen. Dadurch kann der Ausgabewert des Luftmassenmessers nicht als korrekter Wert für die Einspritzdauer verwendet werden. Bis zu einer frei programmierbaren Drehzahlschwelle werden deshalb die Temperatursensoren als Messgröße herangezogen