EWS-Schnittstelle EWS4

Das CAS dient der Diebstahlsicherung und Startfreigabe (EWS) von BMW Fahrzeugen.

In jedem Fahrzeugschlüssel ist jeweils ein Transponder-Chip integriert. Um das Zündschloss befindet sich eine Ringantenne. Der Transponderchip wird über diese Spule vom CAS-Steuergerät mit Energie versorgt. Im Schlüssel ist also keine Batterie notwendig. Die Energieversorgung und die Datenübertragung erfolgen wie bei einem Transformator zwischen der Ringantenne am Zündschloss und dem Transponderchip.

Funktion

Datenübertragung zwischen CAS und DME/DDE

CAS und DME/DDE kommunizieren über CAN-Bus und CAS-Bus.

CAS-DME/DDE-Schnittstelle

Im CAS-Steuergerät und im DME/DDE-Steuergerät ist ein Secret Key manipulationssicher gespeichert.

DME/DDE-Steuergeräte und CAS-Steuergeräte können nur noch mit spezifisch für das jeweilige Fahrzeug bestellten Steuergeräten getauscht werden. Ein EWS-Abgleich im Fahrzeug ist nicht möglich.

Wichtig!

Probetausch der DME/DDE- oder CAS-Steuergeräte ist nicht möglich !

Ablauf bei Schlüsselidentifikation und Startvorgang

Nach Einstecken des Fahrzeugschlüssels in das Zündschloss findet folgender Ablauf statt:

• Der Transponder im Schlüssel wird über die Ringantenne mit Energie versorgt und sendet die Schlüsseldaten an das CAS-Steuergerät.
  
• Das CAS-Steuergerät prüft die Schlüsseldaten auf ihre Richtigkeit und gibt erst dann die Ansteuerung des Starters durch die DME/DDE frei.
  
• Die DME/DDE berechnet aus einer Zufallszahl und dem Secret Key eine Anforderung. Die DME/DDE sendet diese Anforderung über den CAN-Bus und den CAS-Bus an das CAS.
  
• Das CAS berechnet aus der Anforderung und dem Secret Key die Antwort. Die Antwort wird vom CAS über den CAN-Bus und den CAS-Bus an das CAS gesendet.
  
• Die DME/DDE berechnet selbst ebenfalls die Antwort, die vom CAS erwartet wird. Die DME/DDE prüft dann die vom CAS empfangene Antwort auf Gleichheit mit der selbst berechneten Antwort.
  
• Wenn die Antworten übereinstimmen, wird der Motorstart freigegeben.
  

Fehlererkennung im Motorsteuergerät

Im Motorsteuergerät werden folgende Fehler erfasst:

• Von der DME/DDE werden sowohl die Signalübertragung auf dem CAN-Bus/CAS-Bus als auch die Signale selbst überwacht.
  

Wird ein Fehler erkannt, so wird der Motorstart gesperrt.