MOST-Bus

Das MOST- (Media Oriented Systems Transport) Netzwerk ermöglicht einen Datenverkehr zwischen den Steuergeräten über eine Ringstruktur.

Die Datenlübertragung wird mittels Lichtwellenleiter-Technik realisiert.

Die Übertragung im Ring findet dabei nur in einer Richtung statt.

Botschaften können im MOST-Ring nur dann übertragen werden, wenn der Ring geschlossen und funktionsfähig ist. Wenn z. B. die Spannungsversorgung oder die Diode eines Steuergeräts defekt ist, dann kann mit den Steuergeräten am MOST-Bus nicht mehr kommuniziert werden. Ausnahme bildet das Gateway-Steuergerät der Headunit (Rad2, CHAMP, M-ASK, CCC oder Folgende). Das Steuergerät ist zusätzlich zum Datenbus MOST auch noch am K-CAN angeschlossen.

Headunit

Die Headunit bildet die Schnittstelle zwischen den Datenbussen MOST und K-CAN. Für die weitere Fehlersuche (Fehlerspeicher lesen, usw.) müssen am BMW Diagnosesystem die dazugehörigen Steuergeräte ausgewählt werden. Im Fahrzeug ist eine der folgenden Headunits verbaut.

Unterscheidung der Headunits

Im Vergleich zum M-ASK und CHAMP besitzt der CCC vorn zwei Schlitze. Durch dieses äußere Merkmal können der CCC und der M-ASK unterschieden werden.

Abschaltung Übertemperatur

Wenn ein Steuergerät zu heiß wird, schaltet sich dieses Steuergerät für bis zu 10 Minuten ab. Zudem kann sich der komplette MOST-Bus für 10 Minuten abschalten. Nachdem sich das Steuergerät abgekühlt hat, ist es wieder funktionsfähig!

Wenn in einem MOST-Steuergerät der Fehler ”Abschaltung Übertemperatur” gespeichert ist, dann speichert das betroffene Steuergerät unddie Headunit den Fehler ab. Somit gibt es zwei Möglichkeiten:

Diagnose

Unter Funktionsauswahl (Karosserie, Bus-Funktionen, MOST-Funktionen) können weitere Testmodule zur Analyse der MOST-Steuergeräte bzw. des MOST-Busses ausgewählt werden.