MSA Testmodul Bremsunterdrucksensor (BUS)

Motor-Start-Stopp-Automatik, Bremsunterdrucksensor:

Um immer eine ausreichende Bremswirkung (auch bei ausgeschaltetem Motor) zu erreichen, muss der Unterdruck in der Bremsanlage ständig überwacht werden. Diese Überwachung wird durch den Bremsunterdrucksensor gewährleistet, der in allen MSA-Fahrzeugen stets zwischen Bremskraftverstärker und Rückschlagventil verbaut ist (Folgende Grafik zeigt das komplette Bremsgerät. Erste Grafik: Bremsgerät in BMW 1er und 3er Fahrzeugen. Zweite Grafik: Bremsgerät in Mini Fahrzeugen).

Es gelten folgende Bauteilbezeichnungen:

• 1: Adapter/ Halterung
  
• 2: Bremsunterdrucksensor
  
• 3: Rückschlagventil
  
• 4: Unterdruckleitung
  
• 5: Bypassleitung
  

Eine alternative Bezeichnung zum Bremsunterdrucksensor ist: ”Unterdrucksensor Bremskraftverstärker”. Dieser Sensor ist in BMW 1er und 3er Fahrzeugen über eine separate Leitung angebunden. In Mini Fahrzeugen sitzt der Sensor direkt am Rückschlagventil. Der Bremsunterdrucksensor (BUS) arbeitet auf Basis piezoelektrischer Signale und liefert somit Spannungssignale zurück, die gemäß unten angegebener Sollwert-Tabelle in der Motorsteuerung in den entsprechenden Unterdruck umgerechnet werden. Der Spannungsbereich der ausgegebenen Spannungssignale liegt zwischen 350 mV und 4650 mV.

Ein automatisches Einschalten des Motors (Einschaltaufforderer: EV) wird dann aus Sicherheitsgründen initiiert, wenn der Bremsunterdruck die Schwelle von 500 hPa (mbar) unterschreitet. Ein Verhindern des Abschaltens des Motors erfolgt ab einer Schwelle von 550 hPa.

BUS - Kennlinie: Kennlinie des Bremsunterdrucksensors

BUS - Kennlinie: Kennliniengrafik