Schaltbare Motorlager

Die 4-Zylinder-Motoren erhalten schaltbare Motorlager. Durch die schaltbaren Motorlager wird Folgendes erreicht:

Vibrationen bei Fahrzeugstillstand im Leerlauf möglichst gut von der Karosserie zu isolieren
Stuckern bei Fahrbetrieb auf schlechten Fahrbahnen zu verhindern
(Stuckern = ”Tanzen” der Motormasse auf den Motorlagern)

Einsatz der schaltbaren Motorlager:

E60: N46B20O2 (Rest of World = RoW) und N43B20O0
E8x, E9x : N43B16O0, N43B20U0 und N43B20O0

Hinweis! Der N43 ist für den europäischen Markt entwickelt.

Der N43 mit Direkteinspritzung setzt nur in ACEA ein (ACEA: Verband der europäischen Automobilhersteller).

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile werden beschrieben:

Umschaltventil für Motorlager
Schaltbares Motorlager

Umschaltventil für Motorlager

Das Umschaltventil für Motorlager ist auf dem Sammler für Ansaugluft befestigt. Die DME steuert das Umschaltventil an. Das angesteuerte Umschaltventil öffnet und gibt den Unterdruck zu den Motorlagern frei.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Unterdruckleitung zu den Motorlagern	2	Unterdruckleitung
3	Umschaltventil	4	Sammler für Ansaugluft

Schaltbare Motorlager

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Schaltbares Motorlager links	2	Unterdruckleitung
3	Schaltbares Motorlager rechts

Das Umschaltventil beaufschlagt die Motorlager mit Unterdruck oder schaltet den Unterdruck ab. Je nach Beaufschlagung stellt sich an den Motorlagern eine weiche Kennung oder eine harte Kennung ein.
Der Unterdruck wird von der Unterdruckpumpe am Motor erzeugt. Über Schlauchleitungen wird der Unterdruck den Motorlagern zugeführt.

Systemfunktionen

Folgende Systemfunktionen werden beschrieben:

Ansteuerung der schaltbaren Motorlager

E60	Leerlauf im Stand	kein Unterdruck	weiche Kennung
E60	Fahrbetrieb	mit Unterdruck	harte Kennung
E8x, E9x	Leerlauf im Stand	mit Unterdruck	weiche Kennung
E8x, E9x	Fahrbetrieb	kein Unterdruck	harte Kennung

Schwellenwerte für die Umschaltung der Motorlager:

E60	Leerlauf im Stand	Fahrgeschwindigkeit kleiner 50 km/h
	Leerlauf im Stand	Motordrehzahl kleiner 1500 1/min
	Fahrbetrieb	Fahrgeschwindigkeit größer 50 km/h
	Fahrbetrieb	Motordrehzahl größer 1500 1/min
E8x, E9x	Leerlauf im Stand	Fahrgeschwindigkeit kleiner 15 km/h
	Leerlauf im Stand	Motordrehzahl kleiner 1200 1/min
	Fahrbetrieb	Fahrgeschwindigkeit größer 15 km/h
	Fahrbetrieb	Motordrehzahl größer 1200 1/min

Hinweis: Beide Schwellenwerte müssen erfüllt sein.

Sowohl der Schwellenwert für die Fahrgeschwindigkeit wie auch für die Motordrehzahl muss erfüllt sein.

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Hinweis: Schaltbare Motorlager im E8x und E9x nur für den N43.

Der Direkteinspritzmotor hat durch die Schichtladung im unteren Drehzahlbereich eine erhöhte Drehungleichförmigkeit. Diese Drehungleichförmigkeit sinkt mit steigender Drehzahl.

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