Versenkbares Hardtop

Für das neue Cabrio der BMW 3er Reihe E93 wird erstmals ein versenkbares Hardtop eingesetzt. Die dreiteilige Dachkonstruktion ist in Leichtbauweise aus Stahlblech gefertigt. Das Dach öffnet in ca. 22 Sekunden und schließt in ca. 23 Sekunden.

Das versenkbare Hardtop bietet folgende Vorteile:

hoher Fahrkomfort bei geschlossenem Dach mit erhöhter Alltagstauglichkeit
gute Rundumsicht bei geschlossenem Dach durch schmale C-Säule sowie große Heckscheibe
Öffnen und Schließen mit einer Gesamthöhe von 170 Zentimetern, damit auch in Garagen möglich

Eine zentrale Hydraulikeinheit treibt das versenkbare Hardtop an. Den Bewegungsablauf unterstützen 8 Hydraulikzylinder. Zudem sind 6 Gasdruckdämpfer am Bewegungsablauf beteiligt. Die Hydraulikeinheit wird vom Cabrio-Top-Modul (CTM) angesteuert. Insgesamt 14 Sensoren überwachen den Bewegungsablauf.

Achtung! Notbetätigung nur im Service.

Eine Notbetätigung des versenkbaren Hardtops für den Kunden ist nicht vorgesehen. Eine Notbetätigung im Service ist jedoch möglich.
Die Notbetätigung ist ausführlich in der Reparaturanleitung beschrieben.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile für das versenkbare Hardtop werden beschrieben:

Mikroschalter am versenkbaren Hardtop

Insgesamt 5 Mikroschalter liefern ein Signal an das Cabrio-Top-Modul (CTM):

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Mikroschalter Windlauf erreicht	2	Mikroschalter Windlauf entriegelt
3	Mikroschalter Windlauf verriegelt	4	Mikroschalter Koppelverschluss rechts geschlossen
5	Mikroschalter Koppelverschluss links geschlossen

Mikroschalter Windlauf erreicht (1)
Dieser Mikroschalter ist fahrzeugseitig im Windlauf links verbaut. Wenn der Führungsbolzen der Dachschale vorn den Windlauf erreicht hat, wird der Mikroschalter geöffnet. Ab dieser Position wird der Antrieb für die Hardtop-Verriegelung angesteuert. Die Dachschalen werden verriegelt.
Mikroschalter Windlauf entriegelt (2)
Dieser Mikroschalter ist links unterhalb des Antriebs für Hardtop-Verriegelung eingebaut. Die Kontakte des Mikroschalters werden geöffnet, wenn die Fanghaken ganz verriegelt sind. Die Fanghaken können sowohl am Windlauf, als auch an der Grundplatte im Gepäckraum verriegelt werden. Wenn das Hardtop ganz geschlossen ist, sind die Kontakte des Mikroschalters offen (High-Signal). Wenn das Hardtop geöffnet wird, werden die Fanghaken entriegelt und die Kontakte des Mikroschalters werden geschlossen. Nach dem Ablegen des Dachpakets im Gepäckraum werden die Fanghaken an der Grundplatte verriegelt.Die Kontakte des Mikroschalters öffnen dabei.
Mikroschalter Windlauf verriegelt (3)
Dieser Mikroschalter ist rechts unterhalb des Antriebs für Hardtop-Verriegelung eingebaut. Die Kontakte dieses Mikroschalters sind geschlossen, wenn die Fanghaken am Windlauf vollständig verriegelt sind. Wenn ein High-Signal vom CTM empfangen wird, ist das Öffnen der Fanghaken des Hardtops abgeschlossen. Ebenso ist die Verriegelung der Dachschale vorn zu Dachschale Mitte und aller drei Dachschalen untereinander gelöst. Wenn danach die Dachschalen übereinander gefahren und im Gepäckraum abgelegt werden, bleiben die Kontakte des Mikroschalters geöffnet. Erst mit Beginn der Verriegelung der Fanghaken werden die Kontakte des Mikroschalters wieder geschlossen.
Mikroschalter Koppelverschluss rechts geschlossen (4), Mikroschalter Koppelverschluss links geschlossen (5)
Am linken und rechten Zylinder für den Koppelverschluss befindet sich je ein Mikroschalter. Diese Mikroschalter liefern ein Signal an das CTM, wenn der Koppelverschluss verriegelt ist.

Hallsensoren am versenkbaren Hardtop

Insgesamt 9 Hallsensoren liefern ein Signal an das Cabrio-Top-Modul (CTM):

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Hallsensor Dachschalen teilgeöffnet	2	Hallsensor Dachschalen teilgeschlossen
3	Hallsensor Koppelverschluss rechts geöffnet	4	Hallsensor Heckmodul geschlossen
5	Hallsensor Dachpaket abgelegt	6	Hallsensor Heckmodul fast geschlossen
7	Hallsensor Heckmodul geöffnet	8	Hallsensor für Gepäckraumabtrennung
9	Hallsensor Dachpaket aufgestellt

Hallsensor Dachschalen teilgeöffnet (1), Hallsensor Dachschalen teilgeschlossen (2)
Am rechten Zylinder für die Dachschalen sind 2 Hallsensoren befestigt, die die Bewegung des Kolbens im Zylinder erfassen. Wenn der Kolben ausgefahren ist, wird ein Signal vom Hallsensor Dachschalen teilgeöffnet an das CTM gesendet. In dieser Position liegen die Dachschalen vollständig übereinander. Jetzt kann das Dachpaket im Gepäckraum abgelegt werden.
Der Hallsensor Dachschalen teilgeschlossen sendet ein Signal an das CTM, wenn der Kolben im Dachschalenzylinder fast vollständig eingefahren ist. Ab dieser Position bis zum Erreichen des Windlaufs schließt das Hardtop langsamer (indirekter Einklemmschutz).
Hallsensor Koppelverschluss rechts geöffnet (3)
Dieser Hallsensor befindet sich am rechten Zylinder für den Koppelverschluss. Der Hallsensor liefert ein Signal an das CTM, wenn der Kolben ganz ausgefahren ist. In dieser Stellung ist die Verriegelung des Heckmoduls und der Dachschale hinten mit der Karosserie gelöst.
Hallsensor Heckmodul geschlossen (4)
Dieser Hallsensor ist rechts am Hauptlager vorn eingebaut. Der Hallsensor liefert ein Signal an das CTM, wenn das Heckmodul die unterste Position erreicht hat. Am Heckmodul befindet sich ein Bügel, der beim Erreichen der Endposition das Signal auslöst.
Hallsensor Dachpaket abgelegt (5)
Dieser Hallsensor ist an der rechten Grundplatte im Gepäckraum eingebaut. Der Hallsensor liefert ein Signal an das CTM, wenn der Führungsbolzen der Dachschale vorn die Führung in der Grundplatte erreicht hat. Ab dieser Position kann der Antrieb für Hardtop-Verriegelung angesteuert und das Heckmodul wieder geschlossen werden.
Hallsensor Heckmodul geöffnet (6), Hallsensor Heckmodul fast geschlossen (7)
Am rechten Zylinder für das Heckmodul sind 2 Hallsensoren eingebaut, die die Bewegung des Kolbens im Heckmodulzylinder erfassen. Wenn der Kolben ausgefahren ist, wird ein Signal an das CTM gesendet. In dieser Position ist das Heckmodul vollständig geöffnet. Das Dachpaket kann in den Gepäckraum abgelegt werden bzw. aus dem Gepäckraum gehoben werden. Der Hallsensor Heckmodul fast geschlossen sendet ein Signal an CTM, wenn der Kolben im Zylinder fast vollständig eingefahren ist. Ab dieser Position bis zum Erreichen der Endposition schließt das Heckmodul langsamer.
Hallsensor für Gepäckraumabtrennung (8)
Der Hallsensor für Gepäckraumabtrennung meldet, dass sich die Gepäckraumabtrennung in der unteren Lage befindet. Damit ist eine wichtige Funktionsbedingung erfüllt. Wenn dieses Signal ausbleibt, kann das Hardtop nicht abgelegt werden (Schließen durchführbar). Der Hallsensor ist am linken Heckmodullager eingebaut.
Hallsensor Dachpaket aufgestellt (9)
Am rechten Hauptsäulenzylinder ist ein Hallsensor befestigt, der ein Signal an das CTM sendet, wenn der Kolben im Hauptsäulenzylinder eingefahren ist. Wenn die Hauptsäulenzylinder eingefahren sind, dann sind die Dachschalen aufgestellt.

Taster für Bedienung

Der Taster ist in der Mittelkonsole zwischen dem Controller und Armauflage. Der Taster für das versenkbare Hardtop funktioniert ähnlich wie ein Fensterheberschalter.

Durch Ziehen und Halten am Taster werden die Seitenscheiben und das versenkbare Hardtop geöffnet.
Durch Drücken und gedrückt halten wird das versenkbare Hardtop und die Seitenscheiben geschlossen.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Taster	2	grüne LED
3	rote LED

Wenn der Taster während der Bewegung losgelassen wird, stoppt die Bewegung des versenkbaren Hardtops oder der Seitenscheiben sofort. Die Funktionsanzeige am Taster ist mit 2 LEDs (rot und grün) ausgeführt. Die grüne LED leuchtet während dem Öffnen oder Schließen. Die rote LED signalisiert fehlerhafte Bedienung oder fehlerhafte Bedingungen (z. B. Gepäckraumabtrennung nicht unten).
Die rote LED blinkt, sobald sich das Hardtop in einer Zwischenposition befindet und gleichzeitig keine Bedienung durchgeführt wird. Das Blinken signalisiert keinen Fehler. Die blinkende LED soll darauf aufmerksam zu machen, dass in diesem Zustand nicht gefahren werden darf.

CTM: Cabrio-Top-Modul

Das Cabrio-Top-Modul (CTM) ist das zentrale Steuergerät für alle Funktionen des versenkbaren Hardtops. Einbauort des CTM ist an der Trennwand rechts. Das CTM steuert das versenkbare Hardtop, das Heckmodul und die Soft-Close-Automatik. Das CTM steuert den Antrieb für Hardtop-Verriegelung. Zudem steuert das CTM auch die Hydraulikpumpe und die 8 Hydraulikzylinder über die 5 Ventile in der Hydraulikeinheit.
Das CTM ist durch den K-CAN mit anderen Steuergeräten verbunden. So werden z. B. Informationen über Außentemperatur, Fahrgeschwindigkeit und Status der Heckklappe über K-CAN empfangen. Beim Öffnen bzw. Schließen des Hardtops sendet das CTM ein Signal an das Car Access System (CAS). Das CAS ist der Master für die Fensterheber. Über CAN-Signal steuert das CAS das Fußraummodul (FRM) sowie die Junction-Box-Elektronik (JBE) an. Das Signal dient als Anforderung zum Absenken der vorderen und hinteren Seitenscheiben.
Vom CTM werden in bestimmten Situationen für den Kunden Hinweise in der Instrumentenkombination als Check-Control-Meldungen ausgegeben.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Cabrio-Top-Modul (CTM)	2	26-poliger Stecker für Hallsensoren und Mikroschalter
3	2-poliger Stecker zum Antrieb für Hardtop-Verriegelung	4	41-poliger Stecker für Stromversorgung, Soft-Close-Automatik, Taster, Hallsensoren, Mikroschalter und K-CAN
5	18-poliger Stecker für die Ansteuerung der Hydraulikeinheit

Abhängig davon, ob das Dach geschlossen oder geöffnet ist:
Das CTM sendet ein Signal an das Antennen-Diversity für die Antennenumschaltung.

Antrieb für Hardtop-Verriegelung

Die Dachschalen des Hardtops werden untereinander verriegelt. Zudem wird die vordere Dachschale am Windlauf über 2 Fanghaken verriegelt. Ein Elektromotor in der vorderen Dachschale dient als Antrieb.

Über den Elektromotor werden die Spiralkabel links und rechts angetrieben (ähnlich wie bei Schiebehebedach). Am Ende der Spiralkabel befinden sich Verriegelungsbolzen, die von der vorderen Dachschale in die mittlere Dachschale geschoben werden. Dadurch sind diese Dachschalen verriegelt. Gleichzeitig wird über ein Gestänge die mittlere mit der hinteren Dachschale verriegelt.
Am Windlauf werden die Fanghaken verriegelt. Zudem wird der mittige Verriegelungshaken verriegelt.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Antrieb für Hardtop-Verriegelung (Elektromotor)	2	Spiralkabel
3	Verriegelungsbolzen vordere Dachschale zu mittlerer Dachschale	4	Verriegelungsbolzen mittlere Dachschale zu hinterer Dachschale
5	Verriegelungshaken

Hydraulikeinheit

Die Hydraulikeinheit befindet sich in einer Wanne im Gepäckraumboden.
Durch entsprechende Ventilstellungen und Drehrichtung der Hydraulikpumpe wird die Bewegungsrichtung des Hardtops und des Heckmoduls bestimmt. Die Drehrichtung der Hydraulikpumpe ist durch 2 Relais gesteuert.
Die Hydraulikpumpe erzeugt einen Arbeitsdruck von 150 bis 200 bar.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Behälter für Hydrauliköl	2	Füllstandsmarkierung
3	Schraube für Notbetätigung, druckloses System	4	Hydraulikeinheit mit Hydraulikpumpe
5	Hydraulikventile	6	2 Relais

Um ein Überhitzen der Hydraulikpumpe bei häufigem Bedienen des Hardtops zu verhindern, wird die Temperatur in der Hydraulikpumpe gemessen. Der Temperatursensor ist durch 2 Leitungen massefrei mit dem CTM verbunden. Eine Leitungsunterbrechung führt zu einem Fehlerspeichereintrag.
Ab 90 °C wird eine bereits begonnene Schließbewegung des Hardtops noch bis zur sicheren Endposition weitergeführt.
Bei 105 °C wird die Bewegung des Hardtops sofort gestoppt. Wenn 90 °C unterschritten sind, kann die Bewegung wieder fortgesetzt werden.

KOMBI: Instrumentenkombination

Die Instrumentenkombination liefert die Außentemperatur (Bus-Signal).

FRM: Fußraummodul

Das Fußraummodul (FRM) steuert die vorderen Fensterheber an. Zum Öffnen des Hardtops müssen die Seitenscheiben abgesenkt werden (Bus-Signal vom CTM).

JBE: Junction-Box-Elektronik

Die Junction-Box-Elektronik (JBE) steuert die hinteren Fensterheber an. Zum Öffnen des Hardtops müssen die Seitenscheiben abgesenkt werden (Bus-Signal vom CTM).

Die Junction-Box-Elektronik liefert das Signal, ob die Heckklappe geschlossen ist (Bus-Signal).

Der Stromverteiler in der Junction Box versorgt das Cabrio-Top-Modul (CTM) mit Klemme 30g. Zusätzlich wird das CTM mit Klemme 15 vom Car Access System (CAS) versorgt. Wenn z. B. die Spannungsversorgung von der Junction Box unterbrochen ist, ist noch eine ausreichende Kommunikation mit dem BMW Diagnosesystem möglich.

Antennen-Diversity

Abhängig davon, ob das Dach geschlossen oder geöffnet ist, gibt das CTM ein Signal an das Antennen-Diversity. Das Antennen-Diversity schaltet dann die Antennen entsprechend um.

Systemfunktion

Folgende Systemfunktionen sind für das versenkbare Hardtop beschrieben:

Öffnen und Schließen des versenkbaren Hardtops
Komfortbedienung und Komfortbeladung
Check-Control-Meldungen
Soft-Close-Automatik

Öffnen und Schließen des versenkbaren Hardtops

Zum Öffnen und Schließen des versenkbaren Hardtops müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

Klemme R EIN
Außentemperatur über -12 °C
Heckklappe (Heckmodul) geschlossen
Fahrzeug steht (Fahrgeschwindigkeit 0 km/h)
Gepäckraumabtrennung unten
Querneigung des Fahrzeugs kleiner als 11°
Fensterheber sind initialisiert
Batteriespannung größer als 11,5 Volt
weniger als 5 Öffnen- und Schließvorgänge hintereinander
Temperatur des Hydrauliköls für Öffnen maximal 90 °C und für Schließen maximal 105 °C

Durch Ziehen des Tasters in der Mittelkonsole werden die Bedingungen durch das Cabrio-Top-Modul (CTM) geprüft. Nach erfolgreicher Überprüfung werden die Seitenscheiben abgesenkt. Gleichzeitig wird die Dachschale vorn am Windlauf sowie die Dachschalen untereinander entriegelt. Mit dem Aktivieren der Hydraulik wird der Koppelverschluss (Verschluss Dachschale hinten und Heckmodul zur Karosserie) entriegelt. Nun werden die 3 Dachschalen übereinander gefahren. Danach wird das Heckmodul geöffnet und das Dachpaket wird abgelegt. Das abgelegte Dachpaket wird dann verriegelt (ähnlich wie am Windlauf). Das Heckmodul wird dann geschlossen und verriegelt. Zum Schluss fahren die Seitenscheiben wieder nach oben (nur EURO-Ausführung).

Das Hardtop schließt in umgekehrter Reihenfolge. Nach Drücken des Tasters in der Mittelkonsole werden Bedingungen durch Cabrio-Top-Modul (CTM) geprüft. Nach erfolgreicher Überprüfung werden gegebenenfalls die Seitenscheiben abgesenkt (grüne LED leuchtet). Dann wird das Heckmodul entriegelt und geöffnet. Gleichzeitig wird auch das Dachpaket entriegelt. Wenn das Heckmodul ganz geöffnet ist, wird das Dachpaket aufgestellt. Wenn das Dachpaket die Endposition erreicht hat, wird das Heckmodul geschlossen, durch den Koppelverschluss verriegelt und danach wieder entriegelt. Nun werden die Dachschalen auseinander gefahren, bis die Dachschale vorn in den Windlauf erreicht. Jetzt werden die Dachschalen untereinander sowie die Dachschale vorn am Windlauf verriegelt. Zum Schluss wird noch die Dachschale hinten und das Heckmodul mit der Karosserie verriegelt. Die grüne LED im Taster erlischt. Falls der Taster weiterhin gedrückt bleibt, fahren die Seitenscheiben nach oben.

Komfortbedienung und Komfortfunktion für Be- und Entladen des Gepäckraums

Das versenkbare Hardtop kann über die Fernbedienung sowie über den mechanischen Schlüssel im Türschloss bedient werden. Bei Fahrzeugen mit SA ”Comfort Access” kann das Hardtop über den Identifikationsgeber geöffnet und geschlossen werden.

Die neue Komfortfunktion für Be- und Entladen ermöglicht bei geöffnetem Dach einen schnellen Zugang zum Gepäckraum. Z. B., wenn größere Gepäckstücke eingeladen werden. Die Komfortfunktion wird wie folgt aktiviert:

kurz auf die Heckklappentaste auf der Fernbedienung drücken
danach Dauerdrücken auf die Heckklappentaste (zwischen Loslassen und erneutem Drücken darf nicht mehr als 1 Sekunde vergehen)

Zunächst wird das Heckmodul entriegelt und komplett geöffnet. Dann wird das Dachpaket aus dem Gepäckraum bis zu einer Zwischenstellung geschwenkt. Anschließend wird das Heckmodul geschlossen und verriegelt. Die Heckklappe entriegelt über die Soft-Close-Automatik. Dabei öffnet die Heckklappe etwas.

Die Komfortfunktionen über die Fernbedienung sind länderspezifisch.

Bedingungen für Bedienung mit der Fernbedienung bzw. Identifikationsgeber bei Comfort Access (SA 322)

	ohne SA 322 (Comfort Access)	mit SA 322 (Comfort Access)
EURO und Rest der Welt	Dach AUF: mit Fernbedienung möglich Komfortfunktion für Be- und Entladen: mit Fernbedienung möglich	Dach AUF: auch wenn Identifikationsgeber mehr als 4 Meter entfernt Dach ZU: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt Komfortfunktion für Be- und Entladen: auch wenn Identifikationsgeber mehr als 4 Meter entfernt
USA/Kanada	--- (nicht kodiert)	Dach AUF: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt Dach ZU: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt Komfortfunktion für Be- und Entladen: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt

ohne SA 322 (Comfort Access)

mit SA 322 (Comfort Access)

EURO und Rest der Welt

Dach AUF: mit Fernbedienung möglich

Komfortfunktion für Be- und Entladen: mit Fernbedienung möglich

Dach AUF: auch wenn Identifikationsgeber mehr als 4 Meter entfernt

Dach ZU: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt

Komfortfunktion für Be- und Entladen: auch wenn Identifikationsgeber mehr als 4 Meter entfernt

USA/Kanada

--- (nicht kodiert)

Dach AUF: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt

Dach ZU: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt

Komfortfunktion für Be- und Entladen: nur wenn Identifikationsgeber weniger als 4 Meter entfernt

Check-Control-Meldungen

In bestimmten Situationen ist das Öffnen bzw. das Schließen des Hardtops nicht möglich. Dazu werden entsprechende Meldungen in der Instrumentenkombination als Check-Control-Meldungen angezeigt. Bei Fahrzeugen mit Central Information Display (CID) wird der Kurztext sowie ergänzender Hinweis angezeigt.

Die Check-Control-Meldungen dienen zur näheren Erläuterung der roten LED am Taster, die bei einem Fehler aufleuchtet. Eine vorliegende Check-Control-Meldung wird alle 5 Sekunden angezeigt.

Nr.	Farbe	ID	Check-Control-Meldung	Ergänzender Hinweis
1	gelb	19	Kofferraum offen!
2	rot	401	Funktionsausfall Dachbetätigung!	Dachbetätigung Keine Dachbewegung möglich. Wenn versenkbares Hardtop nicht verriegelt, mit nächstem BMW Service in Verbindung setzen.
		447	Dachbetätigung!	Dachbetätigung Dachbewegung nicht vollständig abgeschlossen. Bitte prüfen, ob Dachbewegung blockiert ist. Danach Taster erneut betätigen.
		558	Dachsteuerung ausgefallen!	Dachsteuerung Dachposition und -verriegelung kann nicht erkannt werden. Wenn Dach sicher verriegelt, Weiterfahrt möglich. Hinweise zur Überprüfung der Verriegelung siehe Betriebsanleitung.
		562	Dach nicht verriegelt!	Dach Dach nicht verriegelt. Dach erst vollständig öffnen oder schließen, dann die Fahrt fortsetzen.
3	gelb	416	Gepäckraumabtrennung!	Gepäckraumabtrennung Keine Dachbewegung möglich. Gepäckraumabtrennung in erforderliche Position bringen, siehe Betriebsanleitung.
		432	Dachantrieb überhitzt!	Dachbetätigung Dachantrieb überhitzt. Vorübergehend nur Schließfunktion verfügbar.
		516	Keine Dachbetätigung möglich!	Dach Dachbetätigung nur im Stand möglich.
		519	Keine Dachbetätigung möglich!	Dachbetätigung Vorübergehend keine Dachbetätigung möglich. Ursachen siehe Betriebsanleitung.
4	gelb	445	Fahrzeug steht nicht eben!	Dachbetätigung Fahrzeug steht nicht eben. Keine Dachbewegung möglich.

Soft-Close-Automatik

Zum komfortablen Schließen der Heckklappe ist serienmäßig die Soft-Close-Automatik eingebaut. Die Soft-Close-Automatik besteht aus 2 Antrieben. Die Antriebe verriegeln die Heckklappe links und rechst am Träger des Heckmoduls. Dadurch wird die Stabilität des Heckbereichs erhöht.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Mikroschalter Heckklappenschloss links	2	Zentralverriegelungsantrieb für Heckklappe
3	Seilzug für Entriegelung des Heckklappenschlosses rechts	4	Mikroschalter Heckklappenschloss rechts
5	Schließzylinder der Heckklappe	6	Anschlagpuffer rechts
7	Antrieb für Soft-Close-Automatik rechts	8	Seilzug für die mechanische Entriegelung der Heckklappe
9	Seilzug für Entriegelung des Heckklappenschlosses links	10	Antrieb für Soft-Close-Automatik links
11	Anschlagpuffer links

Wenn die Heckklappenschlösser links und rechts die Schließbügel erreicht haben, werden 2 Mikroschalter gedrückt. Die Signale werden an die Junction-Box-Elektronik (JBE) gesendet. Das Cabrio-Top-Modul (CTM) erhält die Signale über den CAN-Bus. Das CTM steuert dann beide Antriebe der Soft-Close-Automatik solange an, bis die Heckklappe verriegelt ist.

Ein Zuschlagen der Heckklappe würde das Schließen über die Soft-Close-Automatik unnötig machen. Aus sicherheitsrelevanten Gründen muss sichergestellt werden, dass die Heckklappe wirklich geschlossen ist. Deshalb werden die Antriebe der Soft-Close-Automatik trotzdem angesteuert.

Beide Antriebe verfügen über eine Wiederholsperre, um eine Überhitzung zu verhindern. Die Wiederholsperre erlaubt bis zu 20-mal (Zähler bis 20 Inkremente) eine Ansteuerung der Soft-Close-Automatik. Danach ist die Soft-Close-Automatik für ca. 2 Minuten elektrisch gesperrt.

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Achtung! Notbetätigung nur im Service.

Achtung! Fahrzeug muss stehen.

Ein Öffnen und Schließen des versenkbaren Hardtops während der Fahrt ist nicht möglich.
Wegen der hohen Stromaufnahme des versenkbaren Hardtops von bis zu 40 Ampere darf das Hardtop nur bei angeschlossenem Batterieladegerät oder laufendem Motor bedient werden.
Weitere Hinweise in der Betriebsanleitung beachten.

Achtung! Kein Einklemmschutz für die hinteren Fensterheber.

Die hinteren Fensterheber haben keinen Einklemmschutz.
Damit ist auch keine Mautfunktion für das Schließen der hinteren Fenster vorhanden.

Hinweis! Kein Komfortschließen über die Türaußengriffelektronik.

Bei Fahrzeugen mit Comfort Access (Komfortzugang) ist das Komfortschließen über die Türaußengriffelektronik nicht möglich. Komfortschließen über Schließzylinder wird ausgeführt.

Hinweis! Hydrauliköl wartungsfrei.

Durch die Lebensdauer-Ölbefüllung muss das Hydrauliköl nicht gewechselt werden.Falls wegen Undichtigkeit Hydrauliköl nachgefüllt werden muss, darf nur das freigegebene Hydrauliköl verwendet werden. Hydrauliköl nur bis zur Markierung am Ölbehälter einfüllen.

Hinweis! Bei hoher Geräuschentwicklung Hydrauliksystem entlüften.

Bei hoher Geräuschentwicklung während der Hardtopbewegung muss das Hardtop einige Male geöffnet und geschlossen werden. Dabei wird das Hydrauliksystem automatisch im Ölbehälter entlüftet.

Hinweis! Hardtop wiegt ca. 98 Kilogramm.

Zum Ausbau und Einbau des Verdecks sind mindestens 2 Personen und die entsprechende Hebevorrichtung erforderlich (siehe Reparaturanleitung).

Diagnosehinweise

Achtung! Bei Arbeiten am Überrollschutzsystem Hardtop öffnen.

Wenn durch das BMW Diagnosesystem der Überrollschutz ausgelöst wird, muss zuerst das Hardtop geöffnet werden. Ansonsten wird die Heckscheibe zerstört.
Gilt auch für mechanische Auslösung.

Hinweise zur Kodierung/Programmierung

Nach einem Tausch muss das Cabrio-Top-Modul (CTM) neu kodiert werden.

Länderausführungen

Die unterschiedlichen Länderausführungen für die Komfortfunktionen beachten:
Siehe Abschnitt ”Komfortbedienung und Komfortfunktion für Be- und Entladen des Gepäckraums”.

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