Crash-Sicherheits-Modul

Das Crash-Sicherheits-Modul (ACSM) hat folgende Aufgaben:

Erkennen einer für die Insassen kritischen Unfallsituation
Aktivieren der notwendigen Rückhaltesysteme (selektiv, in Abhängigkeit von der Unfallschwere und der Unfallart)

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile für das Crash-Sicherheits-Modul werden beschrieben:

ACSM-Steuergerät

Alle Gasgeneratoren und Sensoren sind mit dem ACSM-Steuergerät direkt verbunden.
Das ACSM-Steuergerät wertet die Daten der Sensoren aus.
Bei einem Aufprall entscheidet das ACSM-Steuergerät, ob eine Gurtstrammer- und Airbagauslösung erforderlich ist, und welche Airbags gezündet werden müssen.

Im ACSM-Steuergerät sind 2 Beschleunigungssensoren eingebaut.
Über den Längsbeschleunigungssensor wird ein Front- oder Heckaufprall erkannt.
Über den Querbeschleunigungssensor wird ein Seitenaufprall erkannt.

Im ACSM-Steuergerät ist ein Zündkondensator eingebaut. Wenn bei einem Aufprall die Spannungsversorgung unterbrochen wird, dient der Zündkondensator als Energiereserve für das ACSM-Steuergerät.

Airbagkontrollleuchte

Die Airbagkontrollleuchte zeigt die Funktionsfähigkeit des Crash-Sicherheits-Moduls an. Die Airbagkontrollleuchte in der Instrumentenkombination wird vom ACSM-Steuergerät über den K-CAN angesteuert.

Gurtkontrollleuchte

Die Gurtkontrollleuchte ist die optische Gurtwarnung. Die optische Gurtwarnung weist die Insassen darauf hin, den Sicherheitsgurt anzulegen. Die optische Gurtwarnung wird ab Klemme 15 EIN gestartet.

Die optische Gurtwarnung wird ausgegeben wie folgt:

Gurtkontrollleuchte in der Instrumentenkombination
Check-Control-Symbol im LC-Display in der Instrumentenkombination

Kontrollleuchte für Beifahrerairbag-Abschaltung

Wenn die Kontrollleuchte für Beifahrerairbag-Abschaltung (Passenger-Airbag-Off-Leuchte) leuchtet, sind folgende Airbags auf der Beifahrerseite deaktiviert: Beifahrerairbag und Seitenairbag.

Die Passenger-Airbag-Off-Leuchte wird über das ACSM-Steuergerät laufend überwacht. Ein Fehler an der Spannungsversorgung oder ein Lampendefekt wird im Fehlerspeicher des ACSM-Steuergeräts abgelegt. Die Airbagkontrollleuchte wird in diesem Fall eingeschaltet.

Kraftstoffpumpe

Abhängig von der Unfallschwere wird auch die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Die DME bzw. DDE schaltet die elektrische Kraftstoffpumpe ab.

Sitzpositionssensor (nur E88)

)Nach den Bestimmungen der FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) muss eine 5%-Frau von einem 50%-Mann auf dem Fahrersitz unterschieden werden. Der Sitzpositionssensor erkennt den für eine Person ausgelegten Airbagbereich bezüglich der Sitzverstellung in Längsrichtung.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Sitzpositionssensor	2	Sitzschiene (beweglich)
3	Sitzschiene (fest)	4	Magnetschalter

Der Sitzpositionssensor ist als Hallsensor ausgeführt und wird über das ACSM-Steuergerät mit Spannung versorgt. Die Stromstärke ändert sich in Abhängigkeit von der Entfernung des Sitzpositionsschalters zum Magnethalter

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Sitzpositionssensor	2	Kammverbinder
Kl. 31	Klemme 31	Kl. R	Klemme R

Das Signal des Sitzpositionssensors beeinflusst auch die zeitverzögernde Auslösung von Stufe 2 des Gasgenerators (Fahrer- und Beifahrerairbag).

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Folgende allgemeine Hinweise werden für den Service der ACSM gegeben:

Batteriepole abklemmen
Bauteile des Crash-Sicherheits-Moduls prüfen
Freigegebene Sitzbezüge montieren

Batteriepole abklemmen

Vorsicht: Nach dem Abklemmen der Batteriepole 1 Minute vor Beginn der Arbeit am Sicherheitssystem ACSM warten.

Nach dem Abklemmen der Batteriepole muss vor dem Beginn der Arbeit am Sicherheitssystem ACSM 1 Minute gewartet werden.
Durch die Wartezeit wird sichergestellt, dass sich die Kondensatoren mit der Energiereserve des Systems, vollständig entladen. Damit wird eine unbeabsichtigte Auslösung von Airbags oder Gurtstrammern verhindert.

Bauteile des Crash-Sicherheits-Moduls prüfen

Vorsicht: Bauteile des Sicherheitssystems nicht mit Multimeter oder anderen universellen Prüfgeräten testen.

Beim Testen mit einem Multimeter oder anderen universellen Prüfwerkzeugen kann es zu Fehlauslösungen und zu Verletzungen kommen. Zur Systemdiagnose ausschließlich das BMW Diagnosesystem verwenden.

Vorsicht: Keine elektrischen Prüfgeräte an den Kabelstrang des Crash-Sicherheits-Moduls anschließen.

Keine elektrischen Prüfgeräte an den Kabelstrang des Crash-Sicherheits-Moduls anschließen, solange der Kabelstrang mit einem Bauteil des Sicherheitssystems verbunden ist. Es kann zu Fehlauslösungen und zu Verletzungen kommen.
Zur Systemdiagnose ausschließlich das BMW Diagnosesystem verwenden.

Vorsicht: Sicherheitssystem ACSM nach Reparatur eines Schadens durch einen Unfall prüfen.

Nach der Reparatur eines Schadens durch einen Unfall muss das Sicherheitssystem ACSM mit dem BMW Diagnosesystem geprüft werden (auch wenn bei diesem Unfall kein Rückhaltesystem ausgelöst hat).

Freigegebene Sitzbezüge montieren

Vorsicht: Nur freigegebene Sitzbezüge montieren.

Keine Schonbezüge, Sitzauflagen oder sonstige Gegenstände auf den Vordersitzen anbringen, die nicht speziell für Sitze mit integrierten Seitenairbags freigegeben sind. Keine Kleidungsgegenstände, z. B. Jacken, über die Vordersitz-Rückenlehnen hängen. Die Airbagfunktion wird schwer beeinträchtigt oder außer Kraft gesetzt.

Diagnosehinweise

Hinweis: ACSM-Steuergerät nach 3 Crash-Signalen mit Auslösung des Sicherheitssystems tauschen.

Das ACSM-Steuergerät speichert Daten bei einer Auslösung des Sicherheitssystems in einem nicht löschbaren Speicher. Nach 3 Crash-Signalen ist der Datenspeicher voll. Die Airbagkontrollleuchte leuchtet. Das ACSM-Steuergerät muss getauscht werden.

Hinweise zur Kodierung/Programmierung

Hinweis: Akustische Gurtwarnung deaktivieren

Die akustische Gurtwarnung kann mittels Codierung deaktiviert werden. Eine gesetzlich vorgeschriebene Gurtwarnung ist davon nicht betroffen.