Für den Tourenwagenrennsport wurde ein 275 PS starker Rennwagen entwickelt. Mit dem Sondermodell BMW 320si wird auch eine Straßenzulassungsversion mit 173 PS gebaut.
Reihenmotor, 4 Zylinder
Hubraum: 1999 cm3
Leistung:
127 kW / 173 PS bei 7000 1/min
Motorsteuerung: MEV9.2 (wie
N46)
ohne Valvetronic
Der Aufbau des Zylinderkopfes entspricht im Wesentlichen dem des S54 Motors. Die Gleitschlepphebel sind geometrisch gleich wie beim S54 Motor aber mit einer DLC-Beschichtung versehen (Diamond light C arbon). Die Ventilspieleinstellung erfolgt wie beim S54 Motor über Einstellplättchen im oberen Federteller.
In der Zylinderkopfhaube ist die Kurbelgehäuseentlüftung integriert. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist unterdruckgeregelt ausgeführt und elektrisch beheizt.
Es kommt wie beim N45B16 Motor eine stufenlose Doppel-VANOS zum Einsatz.
Der N45B20S ist mit einem thermischen Ölniveausensor ausgestattet. Die Ölstandskontrolle erfolgt elektronisch. Die Funktion der Ölstandskontrolle und die Anzeige des Ölstandes sind gleich zu den anderen Motoren im E90.
Die variable Sauganlage entspricht der im N46.
Für die Bremskraftunterstützung kommt eine Saugstrahlpumpe wie beim N45B16 zum Einsatz.