Regen-Fahrlicht-Sensor: Technisch bedingte Einschränkungen

Funktionsbeschreibung siehe BMW Service Technik:

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SBT-Nummer:

- automatische Fahrlichtsteuerung

Dämmerungsverhalten
Die beim Regen-Fahrlicht-Sensor eingesetzten, automobiltauglichen Fototransistoren sind technologiebedingt empfindlich für Licht im Infrarotbereich. Infrarotlicht wirkt bei Wetterlagen mit dichter Bewölkung mit hoher Intensität auf den Regen-Fahrlicht-Sensor.
Bei schönem Wetter mit leichter Bewölkung oder blauem Himmel - vor allem im Winterhalbjahr - gibt es sehr viel weniger infrarote Lichtanteile.
Die sicherheitsrelevante Abstimmung für Schlechtwetterlagen kann deshalb im Einzelfall dazuführen, dass auch bei schönem Wetter mit Licht gefahren wird.
Tunnelverhalten
Die vermehrt im Bereich von Tunneleinfahrten verbauten sehr hellen, gelben Lampenreihen führen dazu, dass der RLS das Fahrlicht erst verspätet einschaltet.
Störungsverhalten
Wenn in einem der beteiligten Sensoren und Steuergeräten ein Fehler auftritt, wird aus Sicherheitsgründen das Licht bis zum Fahrtende eingeschaltet.

Der Regen-Fahrlicht-Sensor wertet das Reflexionsvermögen der Frontscheibe aus, um den Scheibenwischerbetrieb zu steuern. Auch kleine Verschmutzungen, wie Insekten können vereinzelt Wischvorgänge auslösen.

Bei Fahrzeugen mit HUD ist eine spezielle Variante des RLS verbaut. Bei dieser Variante ist einer der Sensoren nicht zur Tunnelerkennung nach oben, sondern nach unten auf die Straße gerichtet ist. Mit diesem Sensor wird die Helligkeit des HUD geregelt. Die Variante für HUD darf auf keinen Fall gegen eine Standardvariante getauscht werden!