Das System Comfort Access setzt sich zusammen aus den Teilfunktionen
Die Teilfunktion Comfort Entry ermöglicht den komfortablen Zugang zum Fahrzeug durch
Die Teilfunktion Comfort Go ermöglicht das komfortable Starten des Fahrzeugs, ohne die Fernbedienung in das Zündschloss einsetzen zu müssen.
Die Teilfunktion Comfort Exit ermöglicht das komfortable Verschließen des Fahrzeuges.
Nach Arbeiten am Comfort Access, insbesondere an den Türgriffen, kann es notwendig sein, das Car Access System CAS zurückzusetzen. Die beiden folgenden Methoden sind dafür vorgesehen:
Hinweis
Beim Zurücksetzen des CAS wird die Beleuchtung der Start-Stopp-Taste kurz ausgeschaltet.
Das Comfort Access Steuergerät ist hinter der rechten Abdeckung im Kofferraum verbaut. Das Comfort Access Steuergerät enthält folgende Baugruppen:
Im Comfort Access Steuergerät befinden sich die Fehlerspeicher für die Türmodule.
Das Car Access Steuergerät enthält für das System Passiv Access folgende Funktionalitäten:
Im Car Access Steuergerät befinden sich die Fehlerspeicher für die Identifikationsgeber.
Die Türmodule des Systems Comfort Access bestehen aus der Türaußengriff-Elektronik (TAGE) und dem Türaußengriff (TAG). In jedem Türaußengriff sind folgende Elemente integriert:
In der Türaußengriff-Elektronik ist realisiert:
Vom Comfort Access Steuergerät werden folgende 8 Sendeantennen angesteuert:
Mit den 4 Antennen in den Türen befinden sich innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs insgesamt 12 Antennen.
Der K-CAN SYSTEM-Datenbus ist die Datenverbindung zwischen der Instrumentenkombination und den Steuergeräten im Fahrwerks-, Antriebs- und Karosseriebereich. Der Informationsaustausch wird mit Daten-Telegrammen durchgeführt.
Der K-TAGE Bus verbindet folgende Komponenten des Zugangs- und Fahrberechtigungssystems:
Die Identifikationsgeber besitzen neben den normalen Funktionen der Funkfernbedienung einen Funkempfänger. Der Funkempfänger ermöglicht eine Antwort des ID-Gebers auf ein Funksignal von den Sendeantennen des Fahrzeugs.
Die Comfort Entry und Comfort Go Abläufe starten nur bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit = 0.
Durch Betätigung eines Türaußengriffs (TAG) und beim Drücken des Heckklappen-Außentasters wird eine Authentisierung der zum Fahrzeug gehörenden ID-Geber angefordert. Die Anforderung wird über die entsprechende Sendeantenne im jeweiligen TAG oder im Stoßfänger gesendet. Ein zum Fahrzeug gehörender ID-Geber muss sich im Sendebereich der Antenne befinden, um auf die Anforderung antworten zu können. Im Weiteren wird durch das Car-Access-System (CAS) geprüft, ob der Identifikationsgeber die Zutrittsberechtigung zum Fahrzeug besitzt. Wenn dies der Fall ist, wird ein Entriegeln der Türen oder der Heckklappe ausgelöst. Die entriegelte Komponente ist durch die den Authentisierungsvorgang auslösende Baugruppe (Türaußengriff oder Heckklappen-Außentaster) bestimmt.
Beim Schließen des Kofferraumes wird über die Kofferraumantenne eine Authentifizierung der zum Fahrzeug gehörenden ID-Geber angefordert. Wenn ein ID-Geber im Kofferraum antwortet und kein weiterer ID-Geber außerhalb des Kofferraumes, wird der Kofferraumdeckel wieder geöffnet. Wenn ein weiterer ID-Geber außerhalb des Kofferraumes gefunden wird, bleibt der Kofferraumdeckel geschlossen. Der sich im Kofferraum befindende ID-Geber wird für die nächste Entriegelung des Fahrzeuges als möglicher Sender gesperrt.
Beim Drücken des Starttasters und beim Treten des Bremspedals wird ein im Fahrzeug befindlicher ID-Geber über die Innenraumantennen gesucht. Wenn sich ein zum Fahrzeug gehörender ID-Geber im Fahrzeug befindet, wird eine Authentisierung des ID-Gebers durchgeführt. Besitzt der ID-Geber die Startberechtigung für das Fahrzeug, erteilt das CAS die Startfreigabe. Die Ansteuerung der Antennen wird vom Comfort Access Steuergerät durchgeführt.
Die Anforderung das Fahrzeug zu verschließen wird durch Druck auf einen Türaußengriff aktiviert. Die Anforderung wird nur bearbeitet, wenn alle Türen geschlossen sind. Im Anschluss erfolgt eine Außenraumsuche des Identifikationsgebers über die Außenantennen. Ist ein Identifikationsgeber außerhalb des Fahrzeuges gefunden, wird das Fahrzeug verriegelt. Zur Realisierung der Funktion Aussperrsicherung erfolgt im Anschluss die Suche eines Identifikationsgebers im Innenraum. Wird der Identifikationsgeber, der am Türaußengriff authentisiert wurde, auch im Innenraum erkannt, so wird das Fahrzeug wieder entriegelt. Andere zum Fahrzeug gehörende Identifikationsgeber können im Fahrzeug verbleiben. Um den Fahrer auf diese Identifikationsgeber hinzuweisen, wird eine entsprechende Check-Control-Meldung generiert.
Die Anforderung die Heckklappe des Fahrzeuges zu öffnen wird durch einen Druck auf den Heckklappenaußentaster ausgelöst. Bei verschlossenem Fahrzeug wird daraufhin die Suche eines Identifikationsgebers über die Heckantennen durchgeführt. Die Anforderung zur Suche wird vom Powermodul über CAN an das CAS und von diesem an das Comfort Access Steuergerät gesendet. Dieses führt die Suche nach den Identifikationsgebern durch.
Das Schloss des Kofferraumdeckels schließt mechanisch. Wenn der Status Heckklappe verriegelt vom Powermodul erkannt ist, wird vom Comfort Access Steuergerät eine Suche des Identifikationsgebers über die Kofferraumantenne gestartet. Antwortet ein Identifikationsgeber im Kofferraum, wird vom CAS-Steuergerät an das Powermodul der Befehl zum Öffnen der Heckklappe gesendet. Der Heckklappenlift öffnet die Heckklappe. Befindet sich ein weiterer gültiger Identifikationsgeber im Sendebereich der Fahrzeugantennen, bleibt der Kofferraum geschlossen. Der im Kofferraum eingesperrte Identifikationsgeber wird für das nächste Öffnen des Fahrzeuges deaktiviert.
Die Zuordnung eines Identifikationsgebers zu einer bestimmten Antenne des Fahrzeugs wird automatisch durchgeführt. Dazu werden die Antennen des Fahrzeugs zeitversetzt mit Funksignalen angesteuert. Durch den Zeitversatz entsteht für jede Antenne ein Zeitfenster, in dem ein von dieser Antenne gefundener ID-Geber antworten kann. Über die Antwort des Identifikationsgebers in diesem Zeitfenster lässt sich die Position des ID-Gebers einer Sendeantenne zuordnen.
Nach Erhalt eines Funksignals von der zugeordneten Sendeantenne des Fahrzeugs sendet der ID-Geber-Sender einen Funkcode zurück. Bei Empfang der richtigen Daten im Funkfernbedienungs-Empfänger im Fahrzeug erfolgt die Funktionsfreigabe. So wird, ohne Betätigung der Fernbedienung, die Zutrittsberechtigung bzw. Startfreigabe erteilt.
Der kapazitive Sensor im Türaußengriff wird beim wiederholten Ansprechen abgeschaltet. Das hat zur Folge, dass für den Kunden beim Öffnen der Tür eine Verzögerung spürbar ist. Der Spielschutz wird spätestens beim Entriegeln der Zentralverriegelung zurückgesetzt.
Wechselt die Zentralverriegelung innerhalb von 2 Minuten 20 mal vom Zustand ENTRIEGELT auf VERRIEGELT, ist für ca. 2 Minuten kein Entriegeln mehr möglich. Ist die Wiederholsperre aktiv, so ist ein Öffnen der Tür beim E65 weiterhin möglich, da hier der Elektromotor, der den Öffnungsvorgang unterstützt, weiterhin angesteuert wird und dieser die Sperrklinke anhebt. Es kann sich ein Zustand einstellen, wo die Tür offen ist, aber der Verriegelungsknopf auf VERRIEGELT steht.
Dieser elektrische Hilfsmotor erreicht nach 50-maliger Ansteuerung die Wiederholsperre. Dies kommt vor, wenn bei entriegeltem Fahrzeug die Tür wiederholt geöffnet wird.
Bei dem System Comfort Access müssen folgende Baugruppen initialisiert werden.
Nach dem Tausch des Comfort Access Steuergerätes oder eines Türaußengriffes muss eine Initialisierung erfolgen. Das Auslösen der Initialisierung erfolgt durch Schalten von Klemme 0 auf Klemme R. Bei Schalten von Klemme R versendet das Car Access Steuergerät die Initialisierung automatisch an das Comfort Access Steuergerät und dieses wiederum an die Türaußengriffe. Es besteht zusätzlich die Möglichkeit, über Diagnoseobjekte/Servicefunktionen/Comfort Access/Initialisierung die Initialisierung des Steuergerätes über ein Testmodul vorzunehmen. Die Initialisierung kann in diesem Testmodul überprüft werden.