Outre l'analyse du type de conduite, il existe d'autres fonctions intervenant dans le choix de l'un des quatre programmes de changement de vitesses. Ces programmes sont classés du très confortable et économique jusqu'au très sportif.
Il permet une intervention manuelle du conducteur sur le programme de conduite. Le choix du programme S (sport) fait passer directement et exclusivement au programme le plus sportif. Celui-ci ne sera à nouveau abandonné qu'après avoir sélectionné le programme A (adaptatif), ce qui entraîne la réactivation des fonctions adaptatives. Le programme A est sélectionné à chaque nouveau démarrage du véhicule.
Un programme orienté vers les performances est sélectionné lors des montées extrêmes ou si le chargement est supérieur à la moyenne. Cela évite un changement répété des vitesses.
Si les roues motrices se mettent à patiner à la moindre accélération, le programme "hiver" se met en place. Dans ce cas, le démarrage se fait en 2ème vitesse et la boîte passe plus tôt aux rapports supérieurs. L'analyse de cette situation de conduite est assurée par les capteurs du système antiblocage (ABS). Une vitesse de rotation différente entre les roues avant et les roues arrière conduit à la détection du mode "hiver". Le programme "hiver" est quitté automatiquement dès qu'une chaussée antidérapante est détectée pendant plusieurs secondes avec un couple moteur élevé.
En plus de la sélection automatique des rapports en fonction des critères mentionnés plus haut relatifs au programme de changement de vitesses, quatre fonctions spéciales permettent de détecter des situations spéciales de conduite.
En cas de conduite en montagne sans accélération, le passage dans un rapport supérieur est inhibé. Si le conducteur actionne la pédale de frein, il se produit une assistance supplémentaire par rétrogradage. Cela permet ainsi d'exploiter au mieux l'effet de frein du moteur.
Le passage dans un rapport supérieur lorsqu'on relâche rapidement la pédale d'accélérateur est empêché. Ceci permet d'exploiter au mieux l'effet de frein moteur dans de telles situations (passage rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein). En conduite sportive, cette fonction réduit considérablement la fréquence de changement des rapports.
Le rétrogradage en 1ère vitesse est supprimé dans cette situation de conduite. Le véhicule démarre automatiquement sur le 2ème rapport. Cela se traduit par une augmentation du confort de conduite, une diminution de la consommation et une réduction de la tendance au rampement à l'arrêt. Une action plus puissante sur la pédale d'accélérateur permet de déclencher un rétrogradage pour exploiter pleinement le potentiel de puissance du moteur.