Contrairement à une radio d'appartement une radio de voiture est exposée à une variation permanente des conditions de réception. Alors qu'en un point la réception est excellente, quelques mètres plus loin elle peut être très mauvaise. En décrivant des cercles avec la voiture la réception peut se contrôler le plus avantageusement. Ce faisant l'antenne de lunette AR prend successivement toutes les orientations possibles.
Dans la lunette AR ont été intégrées une antenne pour la bande MA (modulation d'amplitude) et une autre antenne pour la bande MF (modulation de fréquence). Le signal reçu est amplifié par l'amplificateur d'antenne, passe par un câble haute-fréquence (câble HF) et arrive directement dans la radio.
Dans le cas de l'équipement spécial Diversité d'antennes une antenne pour la bande MA et trois antennes distinctes pour la bande MF ont été raccordées. Dans l'amplificateur du système Diversité d'antennes les trois signaux MF reçus sont transmis à la radio de façon cyclique à travers le câble HF. Une confirmation relative à la qualité du signal d'antenne reçu arrive de la radio (par le signal de fréquence intermédiaire) et passe à la Diversité d'antennes. La Diversité d'antenne reconnaît et choisit celle des trois antennes présentant la meilleure qualité de réception et relie cette antenne à la radio jusqu'au prochain cycle de mesure. En présence d'un signal de fréquence intermédiaire incorrect c'est l'antenne verticale intégrée dans la lunette AR (FM1) qui est utilisée.
En raison de la différence de dotation de la fiche par rapport à la stéréo la membrane de tweeter pour aiguës est exploitée non pas par le biais du diviseur de fréquence intégré à l'avant dans le box, mais comme tous les haut-parleurs directement depuis l'amplificateur actif.