Une fonction du DDE permet, sur les boîtiers électroniques DDE 4.0 et DDE 4.1, d'indiquer l'état de la compression d'un moteur.
Grâce à cette fonction, le DDE autorise la mesure des régimes pour chaque cylindre unitairement, à l'état non allumé, c.-à-d. au régime du démarreur, à l'image d'une mesure de régularité. Ce sont les premiers 60° après PMH (détente) du moteur à 6 cylindres, ou les premiers 90° après PMH d'un moteur à 8 cylindres qui sont déterminants pour la valeur mesurée de chaque cylindre. Dans cette plage, le régime spécifique au cylindre est calculé à partir de la vitesse angulaire mesurée.
A l'état non allumé, donc lorsque le moteur est entraîné par le démarreur, la valeur de la compression de chaque cylindre influence considérablement son régime spécifique, il est donc possible d'en déduire l'état de la compression du cylindre considéré.
Au cours de la détente d'un cylindre dont la compression est mauvaise, la force permettant d'aider le démarreur à comprimer le cylindre suivant diminue en raison de la trop faible pression. De ce fait, le régime spécifique du cylindre baisse au cours du cycle de détente d'un cylindre à mauvaise compression. Plus la compression est mauvaise sur un cylindre, plus son régime est par conséquent faible.
Pour permettre le début de la mesure, un régime minimal de 150 [1/min] doit être atteint par le démarreur. Une fois ce seuil dépassé, la mesure démarre automatiquement. Le DDE veille automatiquement à ce que le moteur ne démarre pas.
La fin de la mesure est signalée, les résultats sont ensuite calculés et affichés. Le programme présente les régimes des différents cylindres ainsi que la différence entre le régime maximal et le régime minimal.
Exemple d'affichage possible :
Différence entre le régime minimal et le régime maximal : 32,8
Ce qui compte pour la marche à suivre, c'est la valeur de la différence déterminée . L'analyse de la différence, avec les instructions consécutives correspondantes, est assurée automatiquement par le programme.
Valeurs indicatives jusqu'auxquelles la compression est considérée en ordre :
Les valeurs absolues des régimes ne permettent pas de déduire l'état du moteur.
Attention !
Pour la recherche des défauts à effectuer ensuite, il convient de commencer par le cylindre dont la valeur de régime est la plus faible.