L'alimentation électrique des bougies de préchauffage est assurée par deux relais de préchauffage. Ces deux relais sont pilotés par le boîtier électronique DDE maître.
Les bougies de préchauffage sont des bougies à crayon et sont montées en parallèle. La répartition des cylindres entre les deux relais se fait de la façon suivante :
La durée du préchauffage dépend de la température du liquide de refroidissement et de la tension de batterie, elle est signalée par le témoin de préchauffage/DDE.
En dessous de 5 °C, le temps de préchauffage est d'au moins 4 secondes, le temps de préchauffage augmente lorsque la température diminue.
Après le démarrage du moteur, un post-chauffage a lieu en deçà de 51 °C pour améliorer le comportement du ralenti et les émissions. Sa durée est définie selon une courbe caractéristique, la post-incandescence étant par exemple de 80 s à 20 °C.
Si le moteur n'est pas mis en marche au bout du temps de préchauffage et si l'allumage reste sous tension, un préchauffage de veille est réalisé pendant 6 secondes au maximum.
Le boîtier électronique DDE maître détecte lui-même tout court-circuit/coupure dans le pilotage des relais (type de défaut "pilotage court-circuit...", "pilotage coupure..."). Si les bougies de préchauffage, un relais de préchauffage ou l'alimentation électrique d'un relais de préchauffage comportent un défaut, le boîtier électronique DDE maître reçoit un message d'erreur du relais concerné (type de défaut "défaut système de préchauffage") par les signaux S_GRS1 ou S_GRS2. En cas d'anomalie, les défauts 3505 "système de préchauffage 1" ou 3506 "système de préchauffage 2" sont enregistrés en mémoire.