Capteur de vitesse de rotation vilebrequin DDE 4.1
Le capteur de vitesse inductif est vissé dans la cloche de la boîte de vitesses. Une couronne de 58 petites dents (et un grand entredent) se trouve sur le volant moteur, elle se déplace devant le capteur de régime. Les signaux de tension générés à cette occasion sont analysés par le boîtier électronique DDE pour le calcul de la vitesse de rotation du moteur.
Le signal de régime étant requis par les deux boîtiers électroniques, le boîtier électronique esclave envoie le signal de régime au boîtier électronique maître sur la ligne P_INK.
Le signal du capteur de vitesse de rotation est utilisé comme variable de mesure pour :
- Recyclage des gaz d'échappement
- Contrôle de la condition de démarrage
- Calcul du débit de démarrage
- Régulation du début d'injection
- Contrôle de la condition de mise en marche du climatiseur
- Calcul du débit de limitation
- Calcul de l'intervention externe sur le débit
- Régulation de la pression de suralimentation
- Régulation du débit
- Régulation de la pression de rampe
- Régulation du ralenti
Traitement des défauts
Les défauts suivants sont surveillés :
Défaut 0335, 0336 "régime vilebrequin"
- Détection de surrégime (le moteur est en surrégime)
- Signal dynamique non plausible
Défaut 1E25 "contrôle capteur de vitesse"
- Ligne de signalisation du vilebrequin défectueuse entre l'esclave et le maître
- Perte du signal du capteur de régime du vilebrequin
- Signal dynamique du capteur de vilebrequin non plausible
- Contrôle depuis l'esclave
Défaut 1E26 "contrôle capteur de régime"
- Perte du signal du capteur de régime du vilebrequin
- Signal dynamique non plausible
Conséquence :