Le siège actif contient deux poches plastiques remplies de liquide (bulles liquides) incorporées sous l'assise du siège. Ces bulles sont remplies et vidées alternativement, ce qui entraîne un léger mouvement de la colonne vertébrale de la personne assise. On permet ainsi de diminuer les tensions, durcissements, phénomènes de fatigue et douleurs dorsales.
L'ensemble du système du siège actif comprend les composants suivants
Deux poches plastiques remplies de liquide (bulles liquides) sont incorporées dans l'assise du siège. En position de repos, ces deux bulles sont remplies uniformément. A la mise en service du siège actif, une pompe est activée pour vider une bulle pendant que l'autre reste totalement remplie, ce qui a pour effet de soulever le coussin d'un côté. Cet état est maintenu pendant env. 10 secondes. Ensuite, la bulle est à nouveau vidée jusqu'en position moyenne. Après une nouvelle pause d'env. 10 secondes, la bulle est entièrement vidée et l'autre bulle est remplie entièrement.
Ce cycle provoque un léger mouvement de bascule continu du bassin de la personne assise, qui se combine à un mouvement de la partie inférieure de la colonne vertébrale. La musculature doit travailler en permanence (comme en marchant) et ne se fatigue pas. Le corps reste détendu.
En position de repos, les deux bulles de liquide ont une hauteur d'env. 15 mm. Lorsque le système est actif, cette hauteur varie entre 0 et 30 mm. Comme les bulles sont incorporées sous le coussin du siège, la surélévation de l'assise ne se remarque toutefois pas visuellement lorsque le siège n'est pas chargé.
Le siège actif peut être activé dès la position 1 (borne R) de la serrure de contact. Après coupure, la pompe continue de fonctionner jusqu'à ce que les deux bulles se trouvent en position moyenne.
Les boutons de commande des sièges actifs sont intégrés dans le centre de commande de la console centrale.
En appuyant sur le bouton du centre de commande au niveau de la console centrale, la ligne en direction du calculateur du siège actif est mis sur low (masse) pendant 30 ms. Le boîtier de commande active le siège actif et fait également passer la ligne pendant 30 ms sur low (masse). La diode du témoin de fonctionnement s'allume ensuite à l'intérieur du bouton.
Si la ligne en direction du boîtier de commande du siège actif est coupée, ou si un défaut affecte le siège actif, aucun signal de retour n'est envoyé et la diode reste éteinte.
Aucun retour n'a lieu depuis le boîtier de commande à la coupure du siège actif.
Le groupe de pompes comprend les éléments suivants :
Les bulles de liquide sont remplies d'un mélange d'eau et de glysantine. Elles sont rendues solidaires du groupe de pompes par des flexibles en matière plastique. En cas de réparation, le groupe de pompes et les bulles de liquide doivent être remplacés conjointement.
Un boîtier de commande distinct existe pour le siège conducteur et pour le siège passager, c'est lui qui pilote le groupe de pompes. Les boîtiers de commande sont raccordés au bus P. Le codage permettant de savoir si le boîtier commande le siège conducteur ou le siège passager s'effectue par la broche 5 (nom du signal COD) de la fiche à 6 pôles du boîtier de commande. Au niveau du boîtier de commande côté passager, la broche est reliée à la masse du véhicule par un câble.
Le boîtier de commande du siège conducteur contient un accéléromètre qui mesure l'accélération transversale du véhicule. Si l'accélération transversale est très élevée, le fonctionnement du siège actif est provisoirement interrompu.