L'ouverture et la fermeture automatique du capot arrière sont commandées par le module du capot arrière et par le module de base de l'électronique centrale de carrosserie (ZKE III).
Le capot arrière est ouvert et fermé par l'intermédiaire d'un système hydraulique, constitué d'une pompe hydraulique et de deux vérins hydrauliques. L'activation de l'hydraulique est effectuée par le module du capot arrière.
Outre le système hydraulique, une fermeture automatique assistée (comme avec l'équipement de la série E38) et un déverrouillage électrique du capot arrière (comme avec l'équipement de la série E39) sont intégrés. La commande de ces composants est réalisée par le module de base du boîtier ZKE III.
Le module de base et le module du capot arrière sont interconnectés par l'intermédiaire du bus K.
Procédure d'ouverture du capot arrière
Procédure de fermeture du capot arrière
La commande de l'ouverture ou de la fermeture du capot arrière peut intervenir par l'intermédiaire de trois boutons.
Tous les boutons de commande sont commutés à la masse.
Si les boutons ne sont que pressés brièvement, le capot arrière est complètement ouvert (pour tous les boutons) ou fermé (uniquement pour les boutons du capot arrière).
Si le capot est en mouvement, il est arrêté par un nouvel actionnement d'un bouton.
Le capot arrière peut être ouvert au moyen d'une télécommande radio.
Une brève impulsion sur la touche repérée avec le symbole du capot arrière a pour effet d'activer l'ouverture du capot arrière. Une nouvelle pression sur la touche entraîne l'arrêt de l'ouverture.
Une fermeture de la malle arrière par la télécommande radio est seulement possible sur les véhicules produits depuis 9/98 (voir indication du système de diagnostic - données de codage).
Pour effectuer la fermeture de la malle arrière, il faut maintenir enfoncée la touche de la clé radio.
Un capteur d'inclinaison combiné à deux contacteurs est monté sur la malle arrière pour en détecter l'angle d'ouverture.
Ces contacteurs d'inclinaison sont des capteurs à effet Hall.
Les angles d'ouverture suivants peuvent être détectés :
Plage angulaire en degrés |
Détecteur d'inclinaison 1 |
Détecteur d'inclinaison 2 |
|---|---|---|
de 0o à 8o d'ouverture |
actif |
inactif |
de 8o à 50o d'ouverture |
inactif |
inactif |
de 50o d'ouverture jusqu'à butée |
inactif |
actif |
La signalisation des détecteurs d'inclinaison peut être contrôlée dans le programme de diagnostic (module de test détecteurs d'inclinaison ou interrogations du système DIS).
En fonction de l'inclinaison du capot arrière, le sens de déplacement du capot (ouverture ou fermeture) est commandé après l'actionnement d'un bouton de commande du capot arrière (à l'intérieur ou à l'extérieur).
A partir d'un angle d'ouverture supérieur à 8o, le sens de déplacement est inversé lorsque le mouvement du capot est arrêté par l'actionnement d'un bouton, puis de nouveau activé par un nouvel appui sur le bouton.
Le système hydraulique est constitué des composants suivants :
Le circuit est mis en oeuvre à une pression maximale de 100 bar.
Le circuit hydraulique ne nécessite pas d'entretien et se purge automatiquement.
Remarque
Lors des travaux sur le système hydraulique, il convient de respecter strictement les instructions du Manuel de réparation.
La pompe hydraulique est commandée par le module du capot arrière dans les sens de rotation "Ouverture capot arrière" et "Fermeture capot arrière".
L'alimentation est réalisée par l'intermédiaire de deux relais intégrés dans le module du capot arrière.
Un dispositif antirépétition évite la surchauffe de la pompe hydraulique. La pompe est coupée pendant environ 6 minutes, dans la mesure où elle a été en fonctionnement pendant plus de deux minutes.
La valve de commande régule la pression entre la pompe hydraulique et les vérins hydrauliques. Elle est commandée (ouverture/fermeture) par le module du capot arrière.
Lorsque la valve de commande est alimentée (soupape fermée), la pression hydraulique maximale admissible est établie dans les vérins hydrauliques.
Lorsque la valve de commande n'est pas alimentée (soupape ouverte), une pression réduite est établie dans les vérins hydrauliques.
Lors de l'ouverture du capot arrière, la valve de commande est fermée sur toute la plage d'ouverture du capot. Le capot arrière est ouvert avec la pression hydraulique maximale admissible.
A la fermeture du capot arrière, la valve de commande et la pompe hydraulique sont pilotées sur les véhicules de la série E38 par le module du capot arrière en fonction de l'angle d'ouverture du capot.
La détection de l'angle d'ouverture du capot arrière est réalisée par l'intermédiaire de détecteurs d'inclinaison.
Le groupe hydraulique de la série E39 ne comporte aucune valve de commande. A la fermeture, la pompe hydraulique fonctionne jusqu'à ce que le contact du capot arrière signale que le capot est fermé.
Les limiteurs de pression sont intégrés au groupe hydraulique et limitent la pression maximale admissible dans les vérins hydrauliques.
Pour l'ouverture du capot arrière, la pression est de 100 bar au maximum, pour la fermeture du capot arrière, elle est limitée à un maximum de 60 bar.
En cas de défaillance du système, il est possible d'ouvrir et de fermer le capot arrière à la main, en dépensant peu d'énergie.
En outre, une soupape de secours est intégrée au groupe hydraulique qui, en cas de défaillance du système, maintient une pression de 40 bar, garantissant ainsi l'amortissement du capot arrière.