Régulation de la température à l'arrière

La régulation de température se fait électroniquement en mode réchauffage (reheat). En mode climatiseur, l'air aspiré est refroidi à une valeur constante puis réchauffé à la température réglée par le client. La température peut être choisie indépendamment pour le passager arrière à gauche et à droite. Pour la régulation, l'électronique fait appel à deux sondes de température, la sonde intérieure et la sonde de l'évaporateur. De plus, la température extérieure et la température de l'eau de refroidissement sont transmises via le bus K.

Les composants suivants sont responsables de la régulation de température :

• un évaporateur qui abaisse la température de l'air admis à une valeur presque constante.
  
• une vanne d'arrêt pour chaque circuit du frigorigène, à l'avant et à l'arrière. Ces vannes sont FERMEES en l'absence de courant, OUVERTES sous tension.
  
• une vanne d'arrêt de l'eau pour l'échangeur thermique arrière qui est pilotée via un relais du chauffage/climatiseur arrière FHK. La vanne est OUVERTE en l'absence de courant, FERMEE sous tension.
  
• un étage de sortie de la soufflante.
  
• 4 volets mélangeurs, qui assurent la gestion de la température de soufflage indépendamment les uns des autres.
  

Moteur des volets de ventilation :

• 0 % signifie froid maximal sur les buses de ventilation
  
• 56 % signifie chaud maximal sur les buses de ventilation (la valeur peut descendre à 46 % selon le réglage des volets)
  
• 100 % signifie que les volets de ventilation sont fermés
  

Moteur des volets de plancher :

• 0 % signifie que les volets de plancher sont fermés
  
• 50 % signifie froid maximal
  
• 100 % signifie chaud maximal
  

Le réglage du mélange est détecté par le chauffage/climatiseur arrière FHK via un potentiomètre et modifie la température de soufflage au niveaux des buses de ventilation de la valeur réglée. L'air sortant de la grille de ventilation est alors, par exemple, plus froid que l'air sortant des buses du plancher.