Chauffage additionnel/d'appoint avec/sans commande à distance
Le fonctionnement du chauffage d'appoint est activé par le biais d'une programmation préalable sur le visuel multi-informations, le moniteur de bord ou par la commande à distance (télécommande du chauffage d'appoint) et chauffe à la fois le moteur et l'habitacle.
Chauffage additionnel
Si le chauffage additionnel/d'appoint est programmé sur le chauffage additionnel, les fonctions de commande à distance, programmation préalable et commande par le MID ou le moniteur de bord ne sont pas disponibles.
Le mode chauffage additionnel est déclenché par un besoin de chauffage de la part du système de chauffage/climatisation ou lorsque le moteur est froid par le boîtier de commande du chauffage/climatiseur, puis régulé entre autres aussi par l'appareil de chauffage additionnel et d'appoint. La température du liquide de refroidissement est alors mesurée par une sonde de température incorporée à l'appareil de chauffage additionnel et d'appoint et la grandeur réglante Y du boîtier de commande du chauffage/climatiseur puis analysée. Le mode de chauffage additionnel n'est pas affiché sur le moniteur de bord ou le MID.
Conditions d'activation pour le chauffage additionnel avec M47, M51, M57 et M67
L'appareil de chauffage additionnel et d'appoint (Webasto) dispose de son propre boîtier de commande.
L'appareil de chauffage additionnel et d'appoint est activé par le boîtier de commande du chauffage/climatiseur via une ligne d'activation ou au moyen d'un télégramme circulant sur le bus K. L'appareil de chauffage additionnel et d'appoint envoie un signal de retour au boîtier de commande du chauffage/climatiseur en passant par la ligne de retour du chauffage additionnel ou par un télégramme circulant sur le bus K pour indiquer si l'appareil de chauffage d'appoint est en marche.
Pendant le fonctionnement du chauffage d'appoint, celui-ci doit empêcher tout échauffement de la sonde de température de l'eau de refroidissement du DME/DDE (électronique numérique moteur, électronique numérique diesel). Pour éviter une interprétation erronée de la température du moteur pour le DME/DDE, le circuit d'eau est coupé à proximité de la sonde de température d'eau par une vanne d'arrêt .
Vanne d'arrêt
Le montage d'une vanne d'arrêt dépend de la variante du moteur.
La télécommande radio permet de mettre en marche le chauffage d'appoint à partir d'une distance d'env. 400 m.
Commande à distance
Cette portée peut être limitée à l'intérieur des bâtiments. L'émetteur portatif doit être manipulé en dirigeant son antenne vers le haut.
La mise en marche est activée par action sur la bascule de commande de gauche. La LED située sur le bord supérieur de l'émetteur portatif indique que le signal de marche a été envoyé (clignote pendant 30 minutes maximum = durée de marche du chauffage d'appoint).
Initialisation des émetteurs portatifs pour commande à distance :
Lorsque le récepteur de la commande à distance est neuf, les deux émetteurs de poche doivent être réinitialisés.
Coupure par sous-tension
La condition préalable au fonctionnement du chauffage d'appoint est une charge suffisante de la batterie . Le seuil de sous-tension dépend de la température extérieure et est comparé à la tension de la borne 30 appliquée à la platine de commande. Si la tension descend au niveau de la platine de commande en dessous de la valeur calculée, le chauffage d'appoint s'arrête.
Le fonctionnement du chauffage d'appoint peut être activé dans la position 1 de la serrure de contact depuis le moniteur de bord ou le MID ou dans la position 0 de la serrure de contact par la télécommande ou par une programmation préalable. Différents réglages sont alors possibles en fonction de la position de la serrure de contact.
Réglages en position 1 de la clé de contact :
Réglages en position 0 de la clé de contact :
La vanne d'arrêt reste sous tension après la coupure pendant la phase de rinçage puis s'arrête.