Le voyant de sécurité ABS s'allume à partir de la position 2 de la clé de contact (test des ampoules) et s'éteint au bout d'env. 2 s si le système ABS est pleinement opérationnel.
Si le circuit de sécurité ABS détecte une anomalie, le système ABS est déconnecté et le voyant de sécurité ABS s'allume.
Si le défaut n'est plus présent au moment du prochain démarrage, le voyant s'éteint après le test des ampoules.
Remarque
Pendant le diagnostic (communication avec le tester), le voyant de sécurité ABS est activé en permanence.
Le boîtier électronique est alimenté en tension à partir de la position 2 de la clé de contact, via le relais principal DME. Après coupure de l'allumage, l'alimentation reste maintenue pendant 5 secondes (circuit de maintien DME).
La liaison à la masse est établie au moyen de deux câbles de masse.
Les signaux de vitesse de roue en provenance des quatre capteurs de vitesse sont mis en forme par le boîtier ABS puis mis à la disposition des autres boîtiers connectés au bus, p. ex. IKE (signal de vitesse) ou EDC (réglage de dûreté des amortisseurs).
Les signaux de sortie de vitesse sont des signaux rectangulaires d'amplitude constante (niveau bas < 1 V, niveau haut > 11 V). Leur fréquence est fonction de la vitesse des roues, elle peut être comprise entre 0 et 1700 Hz (0 ... 250 km/h).
Le signal du contacteur de feux stop sert de signal redondant pour la détection des débuts de freinage. Il améliore le confort de régulation.
Les défauts apparaissant dans le circuit du contacteur de feux stop sont mémorisés dans la mémoire de défauts, le voyant de sécurité ABS n'est pas activé.